Los sindicatos europeos proponen medidas para revisar el cabotaje

Según ETF la propia definición es ambigua, el incumplimiento de las normas  no conlleva la retirada de la licencia comunitaria y el  transporte combinado está excluido. Todo ello provoca que el cabotaje se convierta en uno de los principales  causantes del llamado “dumping social” en el transporte

Ante las últimas noticias  relativas al cabotaje que  vienen de Europa,  la Federación Europea de Transportes (ETF), acaba de lanzar  una serie de propuestas para la revisión de las normas de cabotaje de la UE (Reglamento (CE) nº 1071/2009). Según esta federación la normativa actual adolece de la necesaria concreción  en las definiciones de las operaciones de cabotaje que posibilitan, entre otras cosas, una interpretación variable en los diferentes Estados Miembros, creando distorsiones en los mercados nacionales. 

Otro de los problemas de que adolece la actual legislación europea es que no sanciona adecuadamente (a juicio de la ETF) la vulneración de la normativa, pues el cabotaje no está incluida entre las infracciones graves que pueden provocar la pérdida de la honorabilidad de un transportista y, posteriormente, de su licencia  comunitaria, que le otorga el derecho a operar en el mercado interior en régimen de cabotaje.  

¿Qué es lo que propone la ETF?. Pues para empezar introducir un sistema obligatorio de notificaciones previas a las operaciones de cabotaje, así como  la modificación  del artículo 8.3 del Reglamento (CE) n ° 1072/2009 obligando a que el  transportista mantenga  la placa del vehículo que evidencie las operaciones de cabotaje, así como del relativo viaje internacional entrante.

Obviamente, desde la ETF se pide que las infracciones relativas al cabotaje sean introducidas en la clasificación de las infracciones graves que conducen a la pérdida de la honorabilidad

También  propone que antes de obtener una licencia comunitaria, un transportista tendrá que proporcionar datos sobre los conductores asalariados (nombre del conductor, nacionalidad, país de residencia, registro del contrato de trabajo, contribución social, número de la seguridad social número, etc), que se mantendrán  en el registro electrónico nacional del Estado miembro hasta que otorgue la licencia.

Más información sobre transporte de mercancías

Asociaciones

CONETRANS exige más inspecciones contra las falsas cooperativas

16 Junio 2026

La patronal del transporte reclama actuaciones permanentes y coordinadas entre los distintos...

Asociaciones

PYMETRANS rechaza la prohibición de circulación de camiones en Navarra durante 36 horas por el eclipse solar de 2026

12 Junio 2026

Navarra estudia prohibir la circulación de camiones durante 32 horas y el sector tacha la...

Noticias

El gobierno vasco financiará la retirada de transportistas con 450.000 €

22 Junio 2026

¿Quién puede solicitar las ayudas al abandono de la actividad en el transporte por carretera en...

Noticias

Robos a camiones en España: la AP-7 concentra el 44% de los asaltos al transporte de mercancías

15 Junio 2026

El 60% de los robos se produce en áreas de descanso y polígonos industriales sin vigilancia o sin...

Noticias

Así será el nuevo documento digital obligatorio para el transporte de mercancías y viajeros

12 Junio 2026

Transportes fija las reglas para la digitalización obligatoria de los documentos de control en...

Noticias

La patronal del transporte exige que las ayudas a la renovación de flotas lleguen a todas las empresas del sector

02 Junio 2026

La confederación, que representa a la mayoría de las grandes empresas de transporte de España,...