Los transportistas siguen perdiendo rentabilidad

Se constata este trimestre un nuevo aumento de los costes, una disminución de los precios y una importante subida de la actividad en transporte nacional e internacional.

Aunque es ya una constante en la serie histórica de los datos que publican los diferentes observatorios, la brecha entre costes y precios percibidos por los transportistas, en términos generales, sigue lenta pero inexorablemente agrandándose cada vez mas. Este miércoles 26 de septiembre de 2018 se ha reunido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los Observatorios del sector del transporte de mercancías por carretera,  en cuya reunión trimestral  ha procedido a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al segundo trimestre de 2018.

 La fotografía genérica que dibuja el cruce de los distintos observatorios aprobados, es decir, de Costes, precios y de Actividad, es un sector en el que los transportistas, pese a aumentar la demanda de transportes, pierden  algo de la ya de por si escasa rentabilidad con la que trabajan, fruto de un incremento de los costes, que vienen acompañados de un descenso moderado de los precios que se perciben, al menos en los recorrido de corta y larga distancia, siendo especialmente significativos los descensos en los recorridos de menor  distancia. 

Como consecuencia del aumento del precio del carburante en el último trimestre en un 4’9% y una disminución de los costes financieros de -2’4%, las 20 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento de los costes de explotación de los vehículos en el segundo trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior, lo que ha supuesto una subida de los costes de explotación continuada en los últimos 4 trimestres.

Debe recordarse que como consecuencia de la actualización de la estructura del Observatorio de Costes, consensuada entre el Ministerio de Fomento y las asociaciones de transportistas y de cargadores, se han introducido desde este año 2018 nuevos índices de referencia en los costes de explotación (principalmente peajes, Adblue y los costes indirectos de gestión), y así mismo se ha ampliado las categorías de vehículos analizados, pasando de los 15 anteriormente analizados a 20 categorías de vehículos, al incluirse como nuevas categorías las siguientes: el vehículo articulado de transporte internacional de carga general así como frigorífico, portavehículos industrial, vehículo rígido de 2 ejes de distribución y el rígido de 3 ejes de animales vivos.

Por lo que se refiere a la actividad, en este trimestre se produce de nuevo una subida aunque ralentizada de la actividad en las toneladas-kilómetros producidas respecto al mismo trimestre del año anterior, en todos los segmentos de transporte: en corto recorrido (+9’1%), en transporte nacional (+3’6%) y en transporte internacional (+5’0%). El porcentaje de kilómetros recorridos por los vehículos de transporte en vacío, esto es, sin carga se sitúa en el 21’1%, en concreto el 42’7% en corto recorrido, el 16’3% en transporte nacional y el 9’8% en transporte internacional.

Evolución de los costes por tipo de vehículo  desde el último trimestre

• Vehículo articulado de carga general: +1’6%
• Vehículo articulado de carga general en transporte internacional: +1’3%
• Tren de carretera: +1’8%
• Vehículo rígido de 3 ejes de carga general: +1’3%
• Vehículo rígido de 2 ejes de carga general: +1’3%
• Vehículo rígido de 2 ejes de distribución: +1’0%
• Furgoneta: +0’6%
• Vehículo frigorífico articulado: +1’8%
• Vehículo frigorífico articulado en transporte internacional: +1’4%
• Vehículo frigorífico de 2 ejes: +1’4%
• Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos): +1’2%
• Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases GLP): +1’2%
• Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación: +1’5%
• Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos: +1’4%
• Portavehículos (tren de carretera): +1’6%
• Portavehículos industriales (tren de carretera): +1’7%
• Volquete articulado de graneles: +1’6%
• Volquete articulado de obras: +1’1%
• Vehículo rígido de 3 ejes de animales vivos: +1’4%
• Vehículo articulado portacontenedores: +1’5%

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