Bajan las tarifas de transporte por segundo trimestre consecutivo

El índice Upply x Ti x IRU de tarifas europeas de transporte de mercancías por carretera para Europa muestra que tanto las tarifas al contado como las contractuales están bajando intertrimestralmente, con un descenso de 7,5 y 2,8 puntos, respectivamente.

En el caso de las tarifas al contado en el mercado europeo de transporte de mercancías por carretera han experimentado su segundo trimestre consecutivo de descenso, marcando un cambio significativo desde el inicio de la pandemia de Covid-19. El índice de tarifas al contado cayó -7,5 puntos intertrimestrales hasta los 132,5 puntos. Es la primera vez que los tipos caen durante dos trimestres consecutivos desde el segundo trimestre de 2020.

Además, el índice del mercado al contado ha caído por debajo de su nivel del segundo trimestre de 2022, momento en el que se puso de manifiesto por primera vez el aumento de los costes tras la guerra en Ucrania. A pesar de ello, en el computo interanual  los tipos al contado siguen subiendo un  8,9.

El índice de precios contractuales también ha bajado 2,8 puntos intertrimestrales, la primera caída en seis trimestres, pero se mantienen en positivo en el computo interanual que sigue subiendo 10,7 puntos.

Con la disminución de los volúmenes y la mejora de la capacidad disponible, parece que la tendencia a la baja de las tarifas continuará en 2023.

Tendencia a la baja de la demanda

En el primer trimestre de 2023, los fletes al contado han bajado 1,5 veces más rápido que los fletes contractuales de media. Esto se debe a la caída de la demanda de las economías europeas, lo que reduce la presión inmediata de la demanda sobre los tipos del mercado al contado. A pesar de cierta moderación de la inflación y del crecimiento intertrimestral de las cifras de consumo mensual desestacionalizado en España (+1,0%), Francia (+0,4%) y el Reino Unido (+0,5%), las cifras interanuales reflejan el impacto continuado de la persistente inflación de los últimos 12 meses.

El consumo medio mensual desestacionalizado ha disminuido interanualmente un 6% en Alemania, un 3,9% en Francia, un 2,8% en Italia y un 4,3% en el Reino Unido. Como el crecimiento salarial va a la zaga de la inflación, la crisis del coste de la vida se agrava, reduciendo el apetito y la capacidad de consumo de bienes. Esto reducirá aún más la presión de la demanda sobre las tarifas del transporte de mercancías por carretera, lo que permitirá nuevas bajadas de tarifas en ambos mercados.