El gasóleo arrastra los costes pero bajan también los precios

Frigos articulados y trenes de carretera experimentan la mayor bajada de costes, un -3%, mientras que la demanda se dispara en transporte nacional (6’0%) y en transporte internacional (14’3%)

Este jueves 17 de Diciembre se ha reunido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los , formado por representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras. Dicho Grupo de Trabajo que se reúne trimestralmente, ha procedido a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al tercer trimestre de 2015

De los datos que contiene este Observatorio, la primera conclusión que se puede sacar es que el precio del combustible, está provocando un efecto a la baja de los costes de explotación de las empresas de transporte en el último trimestre, pero también está dejando un reflejo en los precios que se perciben  por los servicios de transporte, aunque no sea el único factor a tener en cuenta.  Todo esto se produce en un contexto de   continuo crecimiento de la actividad en transporte tanto nacional como internacional.

La influencia  de los costes atribuibles al carburante en los costes totales de explotación es  decisiva, si tenemos en cuenta que tras los costes de personal, que representan el 38% del total, el carburante es la segunda partida en importancia cuantitativa con un  32%.  

Así, por lo que se refiere a los costes, dicha la bajada del precio  del carburante en el último trimestre en un 7’6%, unida a una disminución de los costes financieros del 23’4%,  se traduce  en  una bajada en las 15 categorías de vehículos de transporte analizados  normalmente por este Observatorio, con respecto al trimestre anterior. Una bajada que se mueve en una horquilla entre el -1´1% de las furgonetas, hasta un -3% de los trenes de carretera y los vehículos frigoríficos articulados.  

Los precios que perciben los transportistas disminuyen levemente en la mayor parte de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el tercer trimestre de 2015 respecto del trimestre anterior, con la excepción de los servicios realizados en distancias entre 50 y 200 kms.

 Por último, y como dato más alentador,  reseñar   el aumento  producido en este último trimestre en las toneladas-kilómetros producidos en todos los segmentos de transporte de corto recorrido (5’1%) en transporte nacional (6’0%) y en transporte internacional (14’3%). También se produce un crecimiento en transporte privado, en concreto, un 5’3% de subida respecto del año anterior. 

Las mismas variaciones al alza se producen en las toneladas transportadas, en concreto, un 8’1% respecto del año anterior.

Variación Costes explotación  tercer trimestre 2015

1. Vehículo articulado de carga general:                                  -2’8%.
2. Vehículo de 3 ejes de carga general:                                   -2’4%.
3. Vehículo de 2 ejes de carga general:                                   -2’3%.
4. Vehículo frigorífico articulado:                                               -3’0%.
5. Vehículo frigorífico de 2 ejes:                                               -2’3%.
6. Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico:             -2’4%.
7. Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases:               -2’4%.
8. Vehículo cisterna articulado de alimentos:                           -2’6%.
9. Vehículo cisterna articulado de pulverulentos:                     -2’6%.
10. Portavehículos tren de carretera:                                         -2’9%.
11. Tren de carretera:                                                                 -3’0%.
12. Vehículo articulado portacontenedores:                              -2’7%.
13. Volquete articulado de graneles:                                         -2’8%.
14. Volquete articulado de obra:                                                -1’8%.
15. Furgoneta:                                                                            -1’1%.

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