Iron Knight, el camión más rápido del mundo visita el Jarama

¿Se imagina subirse al camión más rápido del mundo y dar una vuelta al circuito del Jarama? Pues esa era la atractiva  propuesta que nos plantearon Volvo Trucks y Goodyear, un “homenaje” a las carreras de camiones que este fin de semana se despedían por este año, como siempre en el Jarama.

El camión The Iron Knight de Volvo Trucks, que no compite en este campeonato,  batió en 2016 dos récords mundiales de velocidad para camiones equipado con neumáticos Goodyear, convirtiéndose ambos así en el camión y los neumáticos para camión más rápidos del mundo.

A primera vista, ya se ve que no estamos ante una tractora “normal”:  con una cabina  reducida y una aerodinámica muy mejorada, el camión ha sido aligerado hasta dejarlo en  4,5 toneladas peso, lo que unido a los  2.400 caballos de potencia que atesora, gracias a un motor modificado del  conocido motor de 13 litros de seis cilindros del fabricante sueco, pero con cuatro tubos,  y situado en posición central del chasis para una mejor estabilidad,   son los principales argumentos para haber podido  alcanzar una velocidad media 169,09 km/h (105 mph), en un tiempo de 21,29 segundos y recorrer una distancia de 1.000 metros, partiendo de cero.

El camión The Iron Knight también batió el récord de los 500 metros, a una velocidad de 131,29 km/h (81,6 mph) en 13.71 segundos, partiendo de cero. Por si esto no fuese bastante, mientras batía estos récords, el Iron Knight llegó a alcanzar una velocidad punta de 276 km/h (171,5 mph). Hasta la fecha estas marcas no han sido superadas por ningún otro camión.

El otro gran artífice de esta leyenda de record son los neumáticos fabricados por Goodyear, unos neumáticos  que no se diferencian en mucho de los que se utilizan el campeonato europeo de carreras de camiones. De hecho, incluso   las carcasas de los neumáticos con los que se batió el récord son las mismas carcasas estándar de los neumáticos de camión de Goodyear que se utilizan diariamente en las carreteras europeas por transportistas y flotas.

Los neumáticos direccionales en medida 315/70R22.5 de Goodyear para el camión The Iron Knight están basados en los neumáticos para camiones de competición de Goodyear, mientras que los neumáticos de tracción 495/45R22.5 son capaces de resistir el increíble par motor que genera el Iron Knight. Ambos neumáticos se han fabricado a partir de carcasas estándar de neumáticos para camión de Goodyear, sobre las que se aplican compuestos y dibujos de banda diseñados específicamente para ellos. Además, los neumáticos que batieron el récord mundial cuentan con diseños especiales «Goodyear - Iron Knight » en los flancos.

La sostenibilidad según Volvo

El evento fue aprovechado por Volvo Trucks para repasar todo su portfolio de productos, destacando la extensa oferta de vehículos “sostenibles·”,  que abarca diferentes tecnologías y que cubre toda su gama al completo.  De hecho, según recordó Carmen Soto, responsable de desarrollo de producto del fabricante sueco , el objetivo de la marca no es otro que alcanzar el 50% de reducción de emisiones en toda la gama para 2030 y alcanzar el 100% en 2040.

 La gama  sostenible de Volvo Trucks abarca desde las tecnologías de combustibles alternativos como el biodiesel, HVO, etc), la gama eléctrica que ya cubre toda la oferta de transporte y, en un futuro a corto plazo (para finales de la década) la llegada de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Eso, claro sin olvidarnos de que sigue desarrollando su gama de combustión interna, de la mano del FH I-Save, que ya supone el 90% de las ventas de tractoras en España, y su última actualización, que cuenta con el motor turbocompund con funciçon I-Torque, un software que optimiza el par motor en función de nuestras necesidades.

Goodyear, por su parte, aprovechó el evento para mostrar  su oferta 360 que se basa en el programa Goodyear Total Mobility , un conjunto de productos, soluciones y servicios que proporcionan una solución integral diseñada para ayudar a las flotas a reducir la huella de carbono, ser más competitivos y optimizar la eficiencia en las operaciones diarias.

Entre las soluciones y herramientas expuestas destacaban las soluciones de gestión de neumáticos, ya sea a partir de sistemas TPMS incluidos en los propios neumáticos, o otros procesos como CheckPoint (Drive-Over-Reader) que miden de manera eficiente los aspectos clave del estado de los neumáticos como la profundidad de la banda de rodadura o la presión del neumático al paso.

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