Sin embargo, como ya viene siendo habitual, este enorme descenso no está teniendo traslado a las gasolineras, que pese a que han bajado el precio de gasolinas y diésel, no reflejan mínimamente la misma proporción, cosa que si suele ocurrir con los movimientos al alza.
El Boletín Petrolero de la Comisión Europea, recoge que el precio del diesel en España en estos meses que llevamos de 2020, se redujo un 13,1%, pasando de costar 1,22 euros a 1,06 y en la UE perdió un 15,56%, con un valor actual de 1,14, cuando 105 días atrás se situaba en los 1,35.

Según informa La Tribuna de la Automoción, la organización de consumidores Facua ya habría pedido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que investigue la escasa repercusión que ha tenido el desplome del Brent en el bolsillo del consumidor. Habitualmente, las petroleras suelen comentar al respecto de este tipo de diferencias entre la evolución del oro negro y la gasolina que el impacto en la microeconomía real tiene lugar más tarde, por lo que habrá que esperar para valorar si realmente se produce un ahorro en las estaciones de servicio.
El precio del barril de crudo Brent se disparó este jueves en el mercado de Londres más de un 20 % poco después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, haya sugerido que Arabia Saudí y Rusia están dispuestos a recortar su producción. Este movimiento del movimiento del mandatario estadounidense, al que hasta se había negado, puede deberse a la situación delicada que atraviesan algunas petroleras de ese país debido al sistema de extracción de Fracking, no demasiado rentable a precios tan bajos.
La cotización del barril para entrega en junio en el International Exchange Futures llegaba a 29,81 dólares a las 15:09 horas GMT, un 20,10 % más que al cierre del miércoles, tras haber registrado un primer pico en el que se acercó momentáneamente a los 35 dólares.
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