El precio del gasóleo coloca a las empresas de transporte por carretera en situación límite.

El coste del gasóleo, que hasta hace poco se colocaba en torno al 30% del coste de explotación de una empresa de transportes alcanza en la actualidad el 40%.

Así lo asegura al menos la patronal ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera), para quien la escalada progresiva del precio del gasóleo está colocando al transporte por carretera en una situación de extrema dificultad, “debido a la imposibilidad de repercutir este incremento de costes en el precio de los servicios

por la debilidad de la demanda y el desequilibrio en las relaciones comerciales en este mercado, uno de los más competitivos de toda Europa”. El coste del gasóleo, que hasta hace poco se colocaba en torno al 30% del coste de explotación de una empresa de transportes alcanza en la actualidad el 40%. De acuerdo con un reciente informe de la Comisión Nacional de la Competencia el mercado de los hidrocarburos tiene claros indicios de funcionamiento anticompetitivo.

Para ASTIC resulta “absurdo e incompatible con el funcionamiento de un mercado competitivo el hecho de que pese a que el consumo de gasóleo, que ya se redujo un 17% del año 2007 al año 2010 ha seguido cayendo en los dos últimos años con fuerza a causa de la crisis, el margen bruto de los operadores petrolíferos se ha incrementando un 21%.

“Desde ASTIC-afirman en un comunicado- demandamos de las autoridades de control de la competencia, que se impulsen las modificaciones legales que corrijan el defectuoso funcionamiento del mercado del gasóleo, y solicitamos del Ministerio de Fomento el establecimiento de cláusulas de repercusión obligatorias, cuya aplicación no dependa de una negociación con los clientes de los transportistas en estos momentos totalmente desequilibrada”.

“Si la actual dinámica-añaden- no se corrige de raíz, veremos lamentablemente acelerar el proceso de cierre de empresas de transporte con las consiguientes subidas del número de parados y disminución de la recaudación de impuestos, por no mencionar la dificultad añadida para el sector del comercio exterior español, uno de los que más contribuye a suavizar las caídas de PIB de nuestro país y que utiliza para su actividad en gran medida los servicios del transporte por carretera”

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