El Gobierno sigue sin concretar si extenderá la bonificación de los combustibles

A fecha de hoy, y pese a que solo quedan 3 semanas, el Gobierno sigue sin concretar si se va a prorrogar la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible , que se aprobó el pasado mes de marzo y que fue prorrogada hasta final de año para todos los consumidores. 

De momento, las únicas pistas que han llegado desde el ejecutivo es a través de diferentes representantes del Gobierno, que en los últimos días  han manifestado la necesidad de modificar su aplicación para destinarla exclusivamente a los sectores más afectados por la subida de los combustibles. Sin embargo,  nada se sabe de cómo llevará a cabo dicha prórroga, lo que está ocasionando enorme inquietud en el sector del transporte por carretera.

Mientras tanto, si bien es cierto que el precio del petróleo a nivel internacional se ha contenido en las últimas semanas, aún se encuentra en niveles altos, en concreto en el caso del gasóleo de automoción un 31% por encima del que tenía a principios de año, e incluso el 68% superior si lo comparamos con Enero de 2021, con el agravante de que en los próximos meses previsiblemente volverá a encarecerse el diésel como consecuencia de las medidas sancionadoras al petróleo ruso recientemente aprobadas.

Este encarecimiento traducido a lo que supone para un trasportista, significa que, con los precios actuales, la factura anual de combustible que soporta un transportista por cada camión es de aproximadamente 75.000 euros al año, con un sobrecoste mensual de unos 1.500 euros más que lo que pagaba a principios de año.  Cierto es que las tarifas de transporte han experimentado también un incremento al alza, pero en menor medida que los costes, lo que tensiona aún más la viabilidad de muchas empresas de transporte.

Desde diversos ámbitos del sector se recuerda que en el caso del transporte profesional por carretera, el Gobierno dispone de un instrumento legal como el Gasóleo Profesional para gestionar de forma sencilla dicha bonificación,   que permitiría su devolución mensual sin necesidad de que las gasolineras tengan que discriminar su aplicación en función del carácter profesional o particular de sus clientes. La única pega es que, a día de hoy, y pese a las reiteradas peticiones de las asociaciones de transporte, la figura del gasóleo profesional sólo incluye a los vehículos de transporte profesional de más de 7.5 toneladas de masa máxima, quedando fuera de esta devolución casi un tercio de la flota profesional de transporte española, compuesta por vehículos ligeros por debajo de 7,5 ton de MMA.

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