El Gobierno estudia equiparar los impuestos del diésel y la gasolina 

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El Ejecutivo reconoce que  propuesta esta “sobre la mesa”  aunque no es definitiva  y afectaría a principalmente a los transportistas de ligero, que no pueden acogerse al Gasóleo profesional

La  concreción de unos Presupuestos Generales del Estado en la que está inmerso el ejecutivo, nos deja una noticia que, de ser cierta, puede suponer un duro golpe para muchos transportistas, especialmente los que trabajan con un vehículo ligero de menos de 7,5 ton.   Se trata del intento del Gobierno de  aprobar una subida a la fiscalidad al diésel para ir equiparándolo al que soporta la gasolina, Así en la legislatura anterior, el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2019, que fue tumbado en su trámite parlamentario, entre otras medidas incluía una subida de casi 4 céntimos en el impuesto de los carburantes referido al diésel, que en la actualidad presenta una diferencia impositiva de 10 céntimos inferior al de la gasolina.

 Según fuentes de Moncloa, la idea "está sobre la mesa", aunque reconocen que "no es definitiva". No obstante,  dado el potencial de ingresos que supone -pretende recaudar casi 2.400 millones adicionales, según las estimaciones de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef)- y de que no es la primera vez que el Gobierno actual ha expresado su deseo de no incentivar el uso de combustibles fósiles, las alarmas se han encendido en el sector.

  Es cierto que  el propio Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha expresado en anteriores ocasiones su compromiso de mantener la  exención para el transporte por carretera, a través de la figura del Gasóleo profesional.  Sin embargo,  con la  actual regulación existente sobre el gasóleo profesional para el sector del transporte por carretera, parte del sector quedaría fuera de dicha regulación. En concreto los transportistas de vehículos de menos de 7.5 toneladas, la mayoría transportistas autónomos, los cuales soportarían íntegramente la subida de dicho impuesto, una flota que, según los cálculos de Fenadismer, podría superar los 130.000 vehículos de transporte de mercancías, una tercera parte de la flota total de transporte en España

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