Transportistas de Castilla y León critican el desvío obligatorio de camiones a la autopista de peaje AP-6

Desde el pasado día 20 de marzo, un  socavón  producido en la N-VI a su paso por San Rafael, mantiene  cortado el tráfico rodado entre la Comunidad de Madrid y la de Castilla y León, desde el Alto del León.

El socavón fue provocado por el paso de un vehículo pesado. En este sentido, el Ayuntamiento de El Espinar, al que pertenece San Rafael donde se produjo el socavón, recuerda que «esta vía soporta un alto tráfico de vehículos de gran tonelaje, lo que ha contribuido al deterioro de la calzada».

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EL problema ha surgido porque, tal y como denuncian desde La Federación de Empresas del Transporte de Mercancías de Castilla y León (FETRACAL), está incidencia  está produciendo graves perjuicios al sector del transporte de mercancías por carretera de esta Comunidad Autónoma,  al ser obligados en San Rafael (Segovia) a entrar en la autopista de peaje de la AP-6.

Desvió obligatorio de camiones a la AP-6

EL problema, según denuncian estas fuentes es que  se está obligando  a los vehículos pesados a entrar en la autopista de peaje, sin que esta sea gratuita. Por ello, desde FETRACAL se exige al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que “se suban las barreras de peaje para dejar libre el acceso de vehículos, en especial al de pesados”.

Además, desde esta asociación recuerdan que  “cuando se han producido situaciones similares en otros puntos de España, se ha dado alternativa por una autopista de peaje, pero sin que fuera obligatorio su pago”.

Para FETRACAL, la obligación de paso por la autopista de peaje es “una medida adecuada”, mientras duran las obras de reparación de la carretera nacional, ya que “se trata de una emergencia”, reclamando al mismo tiempo una “reparación inmediata de este socavón”.

Las fases de la reparación

Desde el Ministerio de Transportes han informado  sobre los trabajos que se están realizando para volver a poner en funcionamiento esta carretera. Así, una vez que se ha conseguido cerrar la vía de agua y achicar el agua, se empieza a excavar, reparar la base y limpiar de sedimentos la zanja. Hay que profundizar hasta los 4 metros y apuntalar para no poner en peligro a los trabajadores.

Ya han llegado las maderas y ya están entibando (apuntalando) para bajar la máquina y limpiar todo. Se ha colocado una máquina que va a entrar dentro de la zanja para sacar tierras.

El siguiente paso será reparar el colector con la instalación de nuevos tubos, entre otras cosas, y, posteriormente, se procederá a rellenar el agujero con los materiales pertinentes, hormigonar y extender el firme.

Mientras los trabajos avanzan, desde Transportes, sin embargo, no han adelantado ninguna fecha posible de reapertura para esta carretera.