El Gobierno de Navarra y la mayoría de grupos parlamentarios, PSN-PSOE, Geroa Bai, EH Bildu Nafarroa, Podemos Ahal Dugu e Izquierda-Ezkerra, alcanzan un principio de acuerdo para establecer el peaje a vehículos pesados en cinco vias de alta capacidad
Estas formaciones han respaldado las bases de la propuesta realizada por el Ejecutivo foral, considerándolas un punto de encuentro, a la espera de que a lo largo de los próximos días se puedan resolver, concretar y acordar las cuestiones de carácter específico planteadas hoy en la sesión de la Mesa de Trabajo sobre financiación de carreteras y otras infraestructuras viarias.
Sigue adelante por tanto la propuesta realizada el pasado mes de mayo por el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, de crear una empresa pública que se encargase de la gestión e implantación de peajes exclusivamente a vehículos pesados en cinco vías de alta capacidad (A-10, A-15, N-121-A, A-1 y A-68). Todo ello pese a la enorme controversia que la propuesta había creado en el sector del transporte de mercancías por carretera, que ha criticado duramente la propuesta. Al respecto, desde el ejecutivo navarro se ha incido en que “se mantienen y se van a mantener reuniones y contactos permanentes con las asociaciones de transportistas ANET y TRADISNA con el fin de continuar abordando sus propuestas, entre las que se encuentra el establecimiento de una posible política comercial”.
Desde la asociación de transportistas navarros ANET, recuerdan que la circulación de los vehículos pesados por la N-121 “siempre ha sido objeto de controversia en la Comunidad Foral pero, ahora, no planean el desvío de camiones, sino el cobro de un peaje en esa vía. Además, la nueva propuesta que el Departamento de Cohesión Territorial ha trasladado a los diferentes grupos parlamentarios incluye el cobro de dicho peaje en otras cuatro vías más”.
Esta alternativa, que se fundamenta en los principios europeos de “quien usa paga” y “quien contamina paga”, posibilitará ingresar hasta 45 millones de euros anuales, con carácter finalista, que permitirían abordar las necesidades existentes desde hace años en materia de carreteras.
Además, desde el ejecutivo foral recuerdan que Navarra dispone de una posición geográfica estratégica como puerta de entrada y salida del tráfico internacional pesado proveniente de Europa y hacia Europa, es decir, tráfico pesado que se puede considerar "de paso".
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