El transporte rechaza nuevos peajes para camiones y defiende su aportación fiscal

Como cada año por estas fechas,  Seopan, la patronal de grandes constructoras y concesionarias, vuelve a  plantear la imposición  de nuevos peajes en las autovías para todo tipo de vehículos, pero de manera desproporcionada para  vehículos pesados como vía de financiación para la conservación de infraestructuras.

Esta propuesta, al igual que en los años anteriores, ha encontrado el rechazo absoluto de todo el sector de transporte de mercancías  por carretera, de forma más airada por parte de  la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que  ha manifestado su firme rechazo a la propuesta de Seopan, considerándola  "injusta y  desproporcionada" y “una carga innecesaria sobre un sector que ya realiza una aportación fiscal considerable al Estado”.

Que lo pague quien lo usa

En un comunicado emitido esta semana, la patronal del transporte ha criticado duramente que, de forma recurrente, “se pretenda cargar sobre las espaldas del transporte de mercancías por carretera el coste de un modelo de financiación que debe abordarse de forma global y equitativa”. “Ya está bien. El transporte no puede ser siempre la vía fácil para buscar ingresos rápidos sin tener en cuenta el esfuerzo fiscal que ya soporta el sector”, denuncia el texto.

Más de 21.000 millones de euros al año por vía fiscal

La cuestión  del pago por uso ha quedado contestada de forma clara y evidente en los estudios realizados por el sector sobre la aportación fiscal del transporte por carretera, concluyendo, tal y como  sostienen desde   CETM que “el transporte de mercancías por carretera contribuye de manera más que suficiente al mantenimiento y desarrollo de las infraestructuras a través de los impuestos que gravan el consumo de carburantes”.

De hecho,  solo en concepto de Impuesto Especial de Hidrocarburos e IVA vinculado al gasóleo profesional, el sector aporta cada año alrededor de 21.000 millones de euros a las arcas públicas, una cifra que contrasta con la idea de que el transporte no paga por el uso de la red viaria.

Impacto negativo sobre los consumidores

CETM advierte de que imponer un nuevo peaje a los camiones tendría un impacto directo en los costes operativos de las empresas de transporte, afectando a toda la cadena logística, deteriorando la competitividad del tejido empresarial español y encareciendo el precio final de los productos para los ciudadanos.

“El transporte no es un lujo ni un servicio opcional: es un eslabón esencial en la economía, y cargarlo con nuevos costes injustificados solo puede tener efectos contraproducentes para el conjunto del país”, remarcan desde la Confederación.

La propuesta de Seopan y el debate abierto

Seopan ha cifrado en 11.494 millones de euros el déficit de inversión acumulado en las carreteras españolas y ha planteado un modelo de tarifas de 0,03 €/km para vehículos ligeros y 0,14 €/km para vehículos pesados en 13.674 km de autovías interurbanas. Según sus cálculos, este sistema generaría 143.024 millones de euros en 25 años, con un ahorro público de 41.038 millones y un retorno fiscal de 35.314 millones.

El informe de Seopan pone el foco en el hecho de que España concentra el 68% de las autovías sin peaje de toda la Unión Europea, lo que –argumenta– supone una situación de desigualdad respecto a otros países. Alega que el mantenimiento de la red viaria recae hoy casi exclusivamente sobre los presupuestos públicos, restando recursos a áreas como sanidad, pensiones o educación.

Llamamiento al Gobierno

Ante este escenario, CETM ha instado al Gobierno y a las administraciones competentes a rechazar rotundamente esta propuesta. Pide que se escuche al sector y se trabaje por una política de infraestructuras y transporte que sea “sostenible, equilibrada y justa”, basada en una visión integral del sistema viario y en una distribución equitativa de los costes.