El Ejecutivo quiere aumentar el número de tramos por los que los camiones tendrán prohibido circular y se verán obligados a desviarse a la autopista a cambios de estas rebajas de peaje
El acuerdo adoptado en Consejo de Ministros, el pasado viernes, ha autorizado a aumentar los compromisos de gasto para ampliar los descuentos que se ofrecen a los camioneros que se vean obligados a circular por la autopista AP-7 en vez de hacerlo por las carreteras nacionales gratuitas alternativas. Así, se amplían los límites de gasto para compensar a Aumar, firma de Abertis concesionaria de la autopista, con un objetivo claro: "ampliar el tramo en el que se aplican medidas de bonificación de peajes", según consta en las referencias del Consejo.
Como se recordará, el Real Decreto aprobado en agosto de 2018, prohibía a los grandes camiones de transporte de mercancías circular por varios tramos de dos carreteras nacionales convencionales, la N-340 y la N-420, a su paso por Cataluña que pasaron a estar obligados a desviar su ruta por las autopistas paralelas AP-7 y AP-2, a cambio de rebajas de hasta un 50% en el precio del peaje.
Con esta medida, según defienden desde el Ejecutivo, se pretende mejorar la seguridad vial, rebajar la congestión y la contaminación, además de reequilibrar el tráfico, desplazando el tránsito de estos camiones de las carreteras convencionales, que soportan un "elevado tránsito de vehículos pesados", y hacia las autopistas para "maximizar" su uso.
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