Supone un grave quebranto económico para los transportistas al incrementar considerablemente los costes por servicio ya que la medida contempla, únicamente la bonificación del 50 % del peaje, reducción, a todas luces insuficiente.
La Federación Nacional, tal y como denunció en su día Cotraport, ha hecho público su malestar por el modo en que se pretende aplicar el desvío obligatorio de camiones que circulan por la N-340 y la N-232 y que deben, desde el pasado domingo, desviarse obligadamente a las autopistas AP-7 y AP-2.
“La medida-reza el comunicado de la federación de autónomos- supone un grave quebranto económico para los transportistas” al incrementar considerablemente los costes por servicio ya que la medida contempla, únicamente la bonificación del 50 % del peaje, reducción, a todas luces insuficiente y muy alejada del 75% que se aplicaba hasta la fecha cuando se realizaba un desvío obligatorio”.
Pese a que Fetransa no se ha posicionado totalmente en contra de la medida, “ya que es cierto que en algunos casos permite descongestionar el tráfico rodado por estas vías”, si que se insiste en que si se produce la obligatoriedad de desvío, este debería ser siempre gratuito, “ya que de lo contrario podría entenderse en gran medida, que esto supone implantar un peaje obligatorio al transporte por carretera”, añade estas mismas fuentes.
Del mismo modo, Fetransa, quiere, una vez implantada esta polémica medida, insistir en aspectos mal resueltos, como es el caso de la reincorporación de los vehículos cuando estos dejan el peaje para descansar o repostar. Fetransa insiste en la conveniencia de realizar la reincorporación a las autopistas de pago, por el siguiente peaje al punto donde se realizó la salida, y no por el mismo como ahora marca la norma. ”La reincorporación por el mismo punto, supone, en muchos casos, realizar un buen número de kilómetros innecesarios, con el consiguiente aumento de costes y tiempo para el desarrollo de la actividad, afirman los transportistas.
Más información sobre asociaciones
Artículos relacionados
Volvo Volvo eleva el listón del transporte eléctrico con camiones de hasta 700 km de autonomía
15 Abril 2026La nueva generación de camiones eléctricos de Volvo, con el FH Aero de autonomía extendida a la...
Posventa Scania amplía su mantenimiento Services 360 a vehículos eléctricos y usados
21 Abril 2026La extensión de Services 360 responde al objetivo de Scania de acompañar a un mayor número de...
Sector 2026 complica el transporte de mercancías por carretera: costes disparados y mercado muy incierto
20 Abril 2026La actividad de transporte de mercancías se ha encontrado con un entorno operativo...
Sector Transportes sancionará a las empresas que no revisen las tarifas cuando sube el precio del combustible
16 Abril 2026Con las medidas que entran en vigor hoy, el Gobierno busca evitar que los transportistas operen a...
Noticias Transporte por carretera alerta de trabas en los nuevos reavales para tarjetas de carburante
21 Abril 2026Autónomos y pymes del transporte denuncian que las condiciones para los nuevos reavales limitan el...
Noticias El 32% de los camiones y el 28,7% de las furgonetas circulan sin ITV en España
14 Abril 2026Las cifras oficiales de la DGT muestran ademas que más de 438.000 vehículos (un 8,3% del total)...
Últimos artículos
-
DGT prevé 5,76 millones de desplazamientos por carretera durante el puente del Pilar
-
Las ayudas Next Generation para la renovación de flotas de transporte no convencen a pymes y autónomos
-
Los robos de mercancías provocan pérdidas de 11.000 millones al año en Europa
-
Los concesionarios de vehículo industrial reclaman protagonismo para el transporte en las próximas elecciones generales
-
DeCA: primeras incidencias en carretera y problemas con cargadores
-
Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 13,2% hasta septiembre
-
Los transportistas franceses anuncian movilizaciones desde el 21 de octubre
-
Transportes Gacela reduce 3 litros cada 100 km el consumo con el Volvo FH Aero
