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El informe EuroRAP destaca como  tramos  de mayor riesgo  la N-640 en Lugo, entre los Km. 36 y 57, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.043, y la N-632 en Asturias, entre los Km. 53.4 y 65, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.159.

El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el décimo informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Del total de 24.350 kilómetros analizados, el informe del RACE informa del riesgo que existe en 385 de estos kilómetros, pero destaca que en los últimos 4 años se han erradicado el 84% de tramos peligrosos.

Al analizar cómo se distribuyen los tramos de la red en función del Índice de Riesgo, se observa que un 89,8% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, y un 1,8% de los tramos presentan un riesgo alto o medio-alto.

Con respecto al informe anterior, se observa una reducción en los tramos de riesgo alto y medio-alto, pasando del 4,7% al 1,8% de la actual campaña de evaluación de carreteras. En estos 33 tramos de riesgo, que representan un

total de 386 kilómetros de carreteras, se producen cada año una media de 15 accidentes mortales y 58 graves, que provocan cada año 16 muertes y 80 heridos graves. Por otro lado, aumentan del 34,2% al 39% el número de tramos

con riesgo bajo, lo que también significa una mejora en la seguridad de nuestras vías.

Los tramos a destacar de mayor riesgo son la N-640 en Lugo, entre los Km. 36 y 57, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.043, y la N-632 en Asturias, entre los Km. 53.4 y 65, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.159.

Es de destacar que en los últimos cuatro años se han erradicado 4 de cada 5 tramos de riesgo elevado, con una reducción del 83.6% en el número de kilómetros de carreteras peligrosas, pasando de 2.350 km en 2008 a los 385

kilómetros del presente informe. Los kilómetros de máximo riesgo denominados como “Tramos negros” han tenido también una fuerte reducción, pasando de 521 kilómetros en 2008 a los 34 kilómetros de la presente edición.

En los últimos cuatro años, vemos como el número de kilómetros de autopistas y autovías se ha incrementado un 50%, pasando de 4.400 a 6.600 kilómetros en la actualidad. Se ha producido un elección por parte de los usuarios a utilizar este tipo de carreteras más seguras, reduciéndose el tráfico en las carretas convencionales, hecho fundamental para conseguir reducir los accidentes mortales y graves en un 46%, pasando de 12.907 accidentes en 2008, a los 7.002 actuales.

La separación de carriles mediante medianas, los cruces a distinto nivel, una mejor señalización e iluminación, y unos arcenes, zonas de escape y barreras de protección que evitan muchas de las tan temidas salidas de vía, hacen que las autopistas y autovías sean las vías más seguras, ya que se reduce la probabilidad de sufrir un accidente, y si se produce, las consecuencias del mismo serán menores.

Asimismo, el perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros

corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día).

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