Un informe elaborado por INECO para la Dirección General de Carreteras ha puesto de manifiesto que padecen un déficit de inversiones de más de 320 millones de euros, fruto de los déficits de conservación y mantenimiento de los últimos años.
El Ministerio de Fomento, a través de SEITTSA, va a licitar 6 contratos para el mantenimiento integral de las autopistas de peaje que fueron rescatadas por el anterior ejecutivo: R2, R3, R4, R5, AP-36, AP-41, M-12, Circunvalación de Alicante y Cartagena-Vera, por un importe anual, en conjunto, de 42 millones de euros, IVA incluido. Los contratos se licitan por tres años, hasta el 30 de junio de 2022, y son prorrogables hasta 5 años, por periodos semestrales. Estos contratos incluyen la vigilancia de la carretera, la conservación de las infraestructuras, que incluye las reparaciones ordinarias de mantenimiento y el cuidado y el mantenimiento de las instalaciones eléctricas, así como la limpieza, tanto de las vías como de las oficinas, casetas de peaje, edificios de peaje. Hay que recordar que en virtud del Convenio firmado el 16 de agosto de 2017, el Gobierno decidió hacerse cargo, a través del organismo público SEITTSA de la gestión de las autopistas de peaje que quebraron y que posteriormente tuvieron que ser rescatadas por el Gobierno.
Mientras el anterior ejecutivo decidió volver a poner las autopistas en manos de empresas privadas, sin ejecutar obras de reparación relevantes, el actual gobierno de España ha decidido que las infraestructuras sean de titularidad pública y que los ingresos que proporcionan sean destinados a la conservación y la reparación de las mismas.
Esta medida se une a la rebaja de tarifas que también acordó el Consejo de Ministros en diciembre de 2018, y que representa una reducción media del 30% en el precio de los peajes, con el fin de favorecer el uso de unas autopistas que se encuentran ampliamente infrautilizadas.
Se trata de nueve infraestructuras de pago por uso que llevan asociada, además, la conservación y el mantenimiento de tramos libres tan relevantes, en términos de tráfico, como la M-50, en la Comunidad de Madrid, o parte de la A-7, en la provincia de Alicante, y que provienen de la resolución de ocho contratos de concesión, acordada por el Consejo de Ministros a raíz de que las sociedades titulares de los mismos entrasen en concurso de acreedores.
Con esta licitación, que conlleva un notable incremento de medios respecto de los que empleaban los concesionarios (en cuyos contratos SEITTSA se subrogó para asegurar la continuidad del servicio), la sociedad pública dependiente del Ministerio de Fomento garantiza que las infraestructuras que explota tendrán una conservación y un mantenimiento adecuados. Los nuevos contratos supondrán un aumento del 39% en los recursos humanos destinados a estas tareas, y un incremento del 84% en la dotación de máquinas quitanieves.Además, se encuentran en redacción los proyectos de reparación de firmes correspondientes a las nueve autopistas y sus tramos libres asociados, que se licitarán próximamente, con la finalidad de garantizar que la circulación se produce en óptimas condiciones de seguridad y confortabilidad.
Un informe elaborado por INECO para la Dirección General de Carreteras ha puesto de manifiesto que las infraestructuras que gestiona SEITTSA padecen un déficit de inversiones de más de 320 millones de euros, fruto de los déficits de conservación y mantenimiento de los últimos años.
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