Oscar Puente confirma que los peajes en autovía no están en la Ley de Movilidad Sostenible

El Ministro de Transportes Oscar Puente, ha aprovechado la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros para  confirmar, una vez mas, que  cualquier mecanismo de pago por uso de las actuales autovías  ha sido eliminado de la tramitación  parlamentaria de la Ley de Movilidad Sostenible, que ha comenzado este martes. “Quiero recordar-ha aseverado Puente- que el mecanismo de pago por uso ya se eliminó,  incluso se eliminó también el estudio para llevar a cabo ese mecanismo cuando se remitió la norma al parlamento y como lo que se repite es exactamente lo mismo,  no figura en la ley el pago por uso”.  

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El titular de Transportes ha puntualizado además que “si quisiera llevarse a cabo tendría que habilitarse por otro mecanismo o bien por la introducción de enmiendas en la ley”.

Incrementar  el transporte  de mercancías por tren

 Oscar Puente ha destacado  que  ley no contempla el pago por uso por qué el ejecutivo llegó a un acuerdo con la Unión Europea gracias al que  se sustituye ese mecanismo de pago por uso por un programa de desarrollo de  incorporación de las mercancías al tren, que contempla tres premisas fundamentales:  la primera es un programa de desarrollo de las autopistas en aquellos tramos en las que sí exista demanda empresarial.  Segundo,  la unificación de los cánones  del transporte ferroviario de mercancías por un periodo mínimo de 5 años y un tercer mecanismo que es un programa de apoyo e incentivos del cambio modal de las mercancías desde la  carretera hacia el ferrocarril.  “Estos son los 3 mecanismos que están comprometidos y que se van a desarrollar  en la ley”, ha aclarado.

Objetivo para el ferrocarril: Alcanzar el 10% de cuota de mercancías

A la pregunta de  cuales son los objetivos que se fija el Gobierno en esta materia, pese a afirmar que  “la ley no cuantifica este objetivo”,  Puente ha anticipado que  “como mínimo el Gobierno lo que se plantea es alcanzar ese 10% de media  que hay en la Unión Europea  para el transporte de mercancías por tren, frente al 4% de cuota de mercancías que asume en la actualidad y hacerlo antes del año 2030”.

El Ministro ha recordado que ya se ha empezado a trabajar en esa línea, y citó como ejemplos las inversiones previstas,  como  los 1.700 millones de euros del Puerto de Algeciras, la ampliación del Puerto de Valencia o el desarrollo de los corredores Atlántico y Mediterráneo.

Zonas de Bajas Emisiones

Respecto a las tasas que las ciudades podrán cobrar por acceder al las ZBE, Puente ha recordado que se trata de un peaje opcional, no obligatorio por ley, y que desde la Administración Central se limitan a dar cobertura legal para que se pueda llevar a cabo si alguna corporación local quiere implementarlo

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