CETM-Madrid denuncia la “competencia desleal” en la distribución urbana en Madrid

Exige la intervención de la Inspección ante el uso de vehículos que aportan los trabajadores en empresas de mensajería y logística, por vulneración de la normativa de transportes

CETM-Madrid, organización que representa a una parte del sector del transporte de mercancías por carretera de Madrid, ha hecho público un comunicado de prensa en el que exige a las diferentes administraciones que pongan “orden en un desmadre” que perjudica de manera grave a los intereses de las empresas que “siguen de forma fiel los preceptos que marca la Ley”. E su opinión, se está generando  una “competencia desleal” que pone en peligro “la continuidad de una gran parte de empresas del sector de la distribución urbana de la Comunidad de Madrid que, día a día, luchan por sobrevivir”.

Para justificar esta vulneración, la patronal madrileña ha presentado un informe en el que desvela una práctica que se está extendiendo en el ámbito de la distribución urbana de mercancías y “que consiste en que empresas de mensajería y logística llevan a cabo los servicios de transporte a través de los vehículos de sus propios trabajadores”. 

CETM  admite que algunos convenios colectivos recogen la posibilidad de que el propio trabajador aporte el vehículo, pero recuerda que “no quiere decir que esta práctica esté amparada en la normativa de transportes”. Incluso el Ayuntamiento de Madrid ha ido más allá, según esta organización empresarial, al conceder un permiso extraordinario para acceder a la Zona de Bajas Emisiones “Madrid Central” a los vehículos que aportan los trabajadores de empresas de mensajería o logística, aun siendo estos vehículos industriales que deben precisar de la correspondiente autorización de transporte. 

En opinión de CETM-Madrid, estas prácticas “contravienen de forma manifiesta la normativa” del sector del transporte de mercancías por carretera, ya que la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) exige que “quienes contraten una operación de transporte como porteadores deberán llevarla a cabo a través de su propia organización empresarial”, entendiéndose respecto a los vehículos que “únicamente se considerará que los vehículos con capacidad de tracción propia utilizados se hallan  integrados en la organización empresarial del porteador cuando disponga de ellos en propiedad, arrendamiento financiero o arrendamiento ordinario”, independientemente de que estos vehículos precisen o no la correspondiente autorización de transporte. 

“Por ello-afirman en el comunicado- consideramos conveniente que estas prácticas las conozcan las diferentes administraciones para que los órganos de control y de inspección puedan actuar de una manera eficaz con el fin de garantizar la armonización de las condiciones de competencia entre los diferentes modos y empresas de transporte, y evitar así situaciones de competencia desleal

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