Para la organización de transportistas autónomos y pymes, el decreto supone un nuevo varapalo al transporte profesional que ya paga con los impuestos al gasoil  tres veces más de lo que se invierte en carreteras

La Federación  Nacional de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA) ha criticado duramente la aprobación,  por parte del Gobierno de España, con carácter de urgencia,  del decreto que generaliza los desvíos obligatorios  a vehículos pesados, mediante  una modificación de la Ley de Carreteras.  Fetransa, la organización más representativa de transportistas autónomos y pymes,  critican que  este real Decreto ha sido aprobado “sin diálogo, ni debate con las partes afectadas, por sorpresa  y rompiendo todos los precedentes existentes hasta la fecha antes de la entrada en funcionamiento de una medida tan importante por el transporte por carretera”.
 
Asimismo, también duda de la  premisa de la seguridad  y  los problemas medio ambientales, con la que ha justificado el Ministerio de Fomento el cambio normativo, ya que, en su opinión,  “es una farsa que pretende justificar una medida meramente recaudatoria en la que el transporte es, una vez más criminalizado y acusado de problemas que no le corresponden”. “Como dato-añade, Víctor González, presidente de Fetransa,  cabe señalar que  el transporte profesional ha reducido la siniestralidad un 20% en los últimos años y apenas un 11% de los accidentes están implicados transportistas profesionales”.

Además, tal y como señala esta organización, el decreto supone un nuevo varapalo al transporte profesional “que ya paga con los impuestos al gasoil  tres veces más de lo que se invierte en carreteras,  y que ve, de nuevo reducir los márgenes de explotación de sus negocios con una medida que sólo recae sobre las espaldas de los transportistas”.

“Sorprendentemente, añaden estas fuentes,  el Real Decreto esconde  que las autopistas que van a ser revertidas a titularidad estatal en los próximos meses, asumirán desde el SEITTSA  un nuevo peaje, por lo que, en ningún caso volverán a serán gratuitas para el transportista”.

Desde Fetransa se apunta que medidas como las asumidas en Guipúzcoa, Aragón  o Cataluña han sido el laboratorio con el que se ha tratado de experimentar, unas pruebas que han demostrado que las autopistas no están preparadas para asumir este tipo de transporte; caras en sus servicios, con pocas, deficientes e inseguras áreas de descanso para camioneros.
 
Por todo ello,  frente a lo adoptado hasta ahora por la Administración, la solución a  problemas (si de verdad existen) como la  alta siniestralidad en determinados trayectos no pasa por retirar vehículos, en opinión de Fetransa,  sino “por invertir en la mejora de dichos trayectos, vías convencionales que en la actualidad resultan obsoletas para un tráfico creciente día a día”.
 
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