ASTIC: “El mapa impositivo al que debe hacer frente el sector está asfixiándolo”

Mayor carga impositiva conllevaría la desaparición de empresas del transporte, y un encarecimiento de los productos para los usuarios al tener que compensar el aumento constante de los gravámenes.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC)   en un duro comunicado afirma que  “el afán recaudatorio de los países miembro no tiene fin y estas medidas acabarán recayendo en los ciudadanos europeos que verán como los bienes encarecen su precio”. La reacción de la asociación de transporte internacional se produce después de la entrada en vigor del nuevo impuesto belga“una muestra de todas las barreras que tiene que salvar el transporte internacional por carretera”, en palabras  de Ramón Valdivia, secretario general de ASTIC.  “La implantación de medidas proteccionistas en la UE, como la entrada en vigor del nuevo impuesto de kilometraje belga, repercute seriamente en la economía de la Unión Europea al mismo tiempo que amenaza la vertebración de la misma”, sentencia Valdivia.

La asociación reclama más acción por parte de la UE ya que el mapa impositivo al que debe hacer frente el sector está asfixiándolo. Sólo en España, el transporte por carretera aporta 10.000 millones de euros al año. Sobre las consecuencias a corto plazo, ASTIC señala que  una “mayor carga impositiva conllevaría la desaparición de empresas del transporte, con su correspondiente repercusión en el empleo, y un encarecimiento de los productos para los usuarios al tener que compensar el aumento constante de los gravámenes”.  

El transporte por carretera es estratégico para el desarrollo económico, como lo demuestran los datos publicados  por las instituciones europeas, en los que refleja que el 80% de todas las mercancías que transitan por el territorio de la UE se mueve por carretera,  y su aportación al PIB europeo, del 2%, unos datos que por sí solos deberían valer para que  “el transporte por carretera sea considerado estratégico”, en opinión de ASTIC.  “La carretera vertebra nuestros territorios y permite que el comercio, la industria y el turismo funcionen y se desarrollen para el bienestar de todos los ciudadanos, ponerle trabas y cargas va directamente contra ese bienestar”, apunta Ramón Valdivia.  

Más información sobre transporte de mercancías

Sector

Los transportistas califican de insuficientes las ayudas al combustible aprobadas por el Gobierno

29 Septiembre 2026

Se mantiene la reducción del Impuesto de Hidrocarburos que irá descendiendo desde los de 20...

Combustibles

El coste efectivo del gasóleo para el transporte supera en 14,5 céntimos por litro al de mayo

05 Octubre 2026

Astic, denuncia que las ayudas extraordinarias al transporte por carretera aprobadas por el...

Asociaciones

¿Es el transporte por carretera responsable del repunte de la inflación?

17 Septiembre 2026

La patronal ASTIC sostiene que el incremento del coste del diésel está siendo absorbido en buena...

Formacion

Nueva FP del transporte: el sector exige CAP online y permisos integrados

01 Junio 2026

Empresas, administraciones y expertos del transporte reclaman acelerar la reforma de la Formación...

Sector

El impacto del gasóleo en el transporte de mercancías apenas afecta al consumidor final

22 Abril 2026

El alza del diésel eleva tarifas del transporte un 20%, aplicando la cláusula de revisión...

Noticias

Transporte por carretera: Concentración empresarial, digitalización y descarbonización redefinen el futuro

22 Junio 2026

El transporte de mercancías por carretera crecerá un 3% en 2026 en un escenario marcado por la...