En los tiempos que corren, esta afirmación supone, por si sola, un acto de rebeldía, poco más que declararse un reaccionario anclado en lo antiguo, cuando no directamente un radical antisistema. Pero lo cierto es que, nos guste o no, al diésel le queda un largo camino por recorrer. Eso sí, habrá que ver cómo y con quien comparte mercado, que, a dia de hoy, es una de las incógnitas que atenazan a una industria, la de la automoción, deseosa de tener una hoja de ruta clara sobre la mesa.
Han trascurrido tan sólo unos días, apenas llega a un mes desde que la moción de censura desalojara al Partido Popular del Gobierno, pero por la intensidad con que nos regala la actualidad, dia a día, en todos los temas, en todos los sectores... parece que lleváramos al menos la mitad de una legislatura normal.
Hace pocos días nos sorprendía (o no) el llamamiento desesperado de algunas organizaciones, lamentando la falta de conductores profesionales. Se habla de miles de camiones “huérfanos” de conductores, en lo que ya se ha convertido en un problema de no poca magnitud para las grandes flotas de nuestro país.
Que Europa, entendida ésta como la casa común es un invento, es algo que queda patente cada vez que Comisión Europea, Parlamento, o cada una de las comisiones temáticas se posiciona sobre el tema que sea. Da igual que se hable de economía, de transportes, infraestructuras o migración. Cada loco con su tema.
Escudarse en que una situación es prácticamente imposible de revertir, suele ser una declaración de desinterés o, peor, dejación de funciones que posibilita el que se cronifiquen este tipo de actitudes o actividades fraudulentas.
Hemos entrado de lleno en el debate de si faltan conductores, que cada vez es más difícil conseguir buenos profesionales (bueno… profesionales a secas) que les interese incorporarse a esta profesión, otrora tan demanda y, por qué no decirlo, tan valorada, al menos como “refugio” profesional.
