Prueba: Cupra Formentor eTSI DSG – Deportividad eficiente

Este Cupra Formentor 2025 presenta unas características estéticas y prestaciones a caballo entre lo deportivo y lo familiar, no es un SUV puro, pero tampoco es una berlina, aunque coge parte de cada uno y sobre todo mantiene una estética característica que engancha: líneas tensas, proporciones musculosas y una silueta que mezcla lo mejor de un SUV coupé con la deportividad de un compacto. Tiene unas dimensiones de 4.451mm. de largo por 1.839mm. de  largo, con un alto de 1.520mm.

El frontal afilado, con la novedad de la "nariz de tiburón" en la última versión, y las llantas de 18" refuerzan una imagen dinámica incluso en parado. Es un coche que destaca sin resultar exagerado, y además es de fabricación española.

Interior y ergonomía
Dentro, el Formentor apuesta por una atmósfera moderna, heredada del grupo Volkswagen, al que pertenece: buenos materiales, ajustes sólidos y un cuadro digital personalizable. La pantalla central, de 12,9 pulgadas, concentra la mayoría de los controles, lo que simplifica la gestión pero obliga a familiarizarse con la interfaz, lo que no nos resulta difícil. Es sencillo encontrar los ajustes de forma rápida y los gráficos son muy explícitos.
Los asientos de la unidad que estamos probando son opcionales, con sujeción lateral generosa, son cómodos en viajes largos y transmiten sensación deportiva sin comprometer el confort. La banqueta puede resultar excesivamente larga para conductores con una altura inferior a 1,75m. Estos asientos son calefactables (en combinación con el volante, también calefactable), y aportan un plus de confort y de eficiencia.

Motor eTSI y cambio DSG

El conocido propulsor eTSI de 1.5cc turboalimentado está apoyado por un motor eléctrico de 48V, lo que le concede la valiosa etiqueta Eco y la denominación "mild-hybrid". Ofrece una entrega de potencia suave y progresiva. Es un motor pensado tanto para la agilidad urbana como para una conducción algo más animada en carretera.
El cambio DSG brilla por su rapidez: sube marchas con precisión y baja de forma casi anticipada cuando exigimos más al acelerador. En modo Sport se vuelve más reactivo, manteniendo el motor en el rango de par óptimo sin resultar brusco. Incorpora levas en el volante.

Dinámica de conducción
En carretera, el coche mantiene aplomo, debido en parte al centro de gravedad relativamente bajo (para ser un SUV) y en parte a la firmeza de la dirección, aunque en ciudad es posible que la encontremos algo dura. El radio de giro no es malo, aunque no es el mejor de su categoria.

La suspensión filtra las irregularidades sin sacrificar control, y desde la pantalla central podemos ajustarla hasta encontrar el equilibrio entre dureza y confort. En cuanto a la acelaración hay momentos en los que, aunque buscas un poco más de “patada”, el conjunto te recuerda que este Formentor está diseñado para ser versátil: cómodo en el día a día, pero con un aire dinámico para quienes disfrutan de conducir.

El paso por curva es extraordinario, pegado a la carretera y firme, transmite una sensación de seguridad y control excepcionales, sin duda uno de los puntos fuertes del Formentor que nos hará disfrutar de la conducción en carreteras reviradas de montaña.