Renault Trucks inicia un proyecto para reducir el consumo de los vehículos de distribución en un 13%

El proyecto EDIT, junto a seis socios más, se centra en varios ejes de investigación aplicada a los vehículos de distribución, como la aerodinámica, sistemas de propulsión alternativos, y de asistencia al conductor

Renault Trucks, junto a seis socios más, acaba de presentar el proyecto EDIT (Efficient Distribution Truck), una iniciativa que pretende reducir el consumo de los vehículos de distribución hasta en un 13% en comparación con los vehículos de serie actuales. Esta reducción será posible gracias a la utilización de las últimas tecnologías. El vehículo piloto será un Renault Trucks D Wide Euro 6 equipado con caja frigorífica.

De la misma manera que Renault trucks ha plasmado sus investigaciones en vehículos de larga distancia en el prototipo Optifuel Lab 2, ahora ha decidido centrarse en los vehículos de distribución urbana: en este caso, con la presentación del proyecto EDIT (Efficient Distribution Truck), que tiene al Renault Trucks D Wide como protagonista. Se trata de un proyecto conjunto impulsado por Renault Trucks en el cual participan seis socios más: Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA de Lyon (LamCoS) e IFSTTAR (LICIT). Cuenta con el aval del polo de competitividad LUTB y recibe el apoyo financiero del fondo FUI Régions.

El objetivo del proyecto es diseñar y desarrollar un vehículo de transporte frigorífico de prueba que reduzca en un 13% el consumo  respecto al vehículo de distribución que se toma de referencia: el Euro 6.  El vehículo de prueba deberá utilizar tecnologías comercializables en torno a 2020, desarrolladas con el know-how aportado por cada socio.

El proyecto se centra en diferentes ejes de investigación. En primer lugar, la aerodinámica del vehículo y de la caja frigorífica, que dará un importante salto cualitativo. Además, el prototipo incorporará un sistema microhíbrido de baja tensión, que recuperará parte de la energía del frenado gracias a un dispositivo eléctrico reversible. Este dispositivo accionará los sistemas auxiliares utilizando la energía eléctrica recuperada y podrá proporcionar alimentación de forma puntual al motor térmico. Otro de los pilares de la investigación será la introducción de un nuevo sistema de asistencia a la conducción. Este sistema, asociado a las luces de tres colores, se anticipará para definir un perfil de velocidad que permita reducir el consumo. Además, permitirá al conductor elegir el itinerario más eficiente para su camión. Por último, el prototipo incorporará también nuevos neumáticos con un coeficiente reducido de resistencia a la rodadura. El proyecto EDIT culminará con la entrega del vehículo, prevista para el año 2018.

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