Mercedes-Benz Trucks celebra en el Jarama los 130 años de historia del camión

Mercedes-Benz Trucks ha conmemorado en el Circuito de Madrid Jarama-RACE los 130 años del primer camión motorizado, con unas jornadas en las que ha reunido a clientes, medios de comunicación y profesionales de su red para mostrar la evolución tecnológica del vehículo industrial, desde los modelos históricos hasta las actuales gamas diésel y eléctricas.

Organizadas por Daimler Truck Iberia durante dos semanas, las jornadas han contado con cerca de 300 clientes, más de 20 medios de comunicación y más de 80 profesionales de la red comercial, además de empleados y representantes de concesionarios y talleres autorizados.

El programa ha combinado una exposición de vehículos históricos y actuales con pruebas de conducción en circuito y demostraciones todoterreno. En total, 12 camiones diésel y eléctricos han participado en las pruebas dinámicas, mientras que alrededor de 15 unidades han formado parte de la exposición estática.

Del primer camión motorizado a la electrificación

La muestra ha recorrido los principales hitos de la historia de Mercedes-Benz Trucks, desde el primer camión construido por Gottlieb Daimler en 1896 hasta las soluciones actuales de transporte eléctrico. Entre los vehículos expuestos figuraban modelos históricos como el L 3500, distintas unidades Unimog y la serie SK, junto con camiones de las gamas actuales ProCabin, eActros, eEconic y eArocs.

Las jornadas también han servido para conmemorar el 30.º aniversario del Actros, presentado en 1996. La exposición ha reunido un representante de cada generación del modelo, cuya evolución ha estado marcada por la incorporación de sistemas de seguridad, asistencia a la conducción, digitalización y mejoras en eficiencia y confort.

La seguridad ha sido uno de los ejes del recorrido histórico. El lanzamiento del Actros en 1996 supuso la introducción de frenos de disco controlados electrónicamente como equipamiento de serie, un avance que abrió una nueva etapa en la aplicación de sistemas electrónicos a la conducción de camiones.

Otro de los hitos destacados ha sido la incorporación de MirrorCam en 2018. Este sistema sustituye los retrovisores convencionales por cámaras exteriores y monitores en la cabina. Además de mejorar la visibilidad en determinadas maniobras, su diseño contribuye a reducir la resistencia aerodinámica y, con ello, el consumo de combustible.

Pruebas de conducción con camiones diésel y eléctricos

La parte dinámica ha permitido comparar las prestaciones y el comportamiento de diferentes vehículos de la gama. Los asistentes han podido conducir camiones con motores de combustión y eléctricos, así como conocer el funcionamiento del sistema Predictive Powertrain Control (PPC), que utiliza información sobre la ruta para adaptar la estrategia de conducción y el funcionamiento de la cadena cinemática.

El programa se ha completado con pruebas todoterreno de vehículos Unimog y Actros para mostrar sus capacidades en terrenos exigentes y las posibilidades de sus distintos modos de conducción.

La electromovilidad ha tenido un espacio específico con la presencia de modelos como el eActros, el eEconic y el eArocs. La gama eléctrica de Mercedes-Benz Trucks busca responder a diferentes necesidades operativas, desde la distribución urbana hasta el transporte regional y de larga distancia.

Con estas jornadas, Daimler Truck Iberia ha vinculado la evolución histórica del camión con los actuales retos del transporte por carretera, especialmente en materia de seguridad, reducción del consumo, digitalización y transición hacia sistemas de propulsión sin emisiones en el punto de uso.