Ford Trucks rebaja el consumo de sus tractoras hasta un 11, 5% con la nueva generación GEN2

Ford Trucks España ha celebrado los días 17 y 18 de junio el evento de lanzamiento oficial de la nueva generación GEN2, en sus instalaciones centrales de AMH en Coslada (Madrid). Una evolución tecnológica, diseñada específicamente para los modelos F-MAX y F-LINE, representa un importante avance en términos de consumo de combustible, reducción de emisiones y fiabilidad a largo plazo y en la que, además de un nuevo motor totalmente rediseñado, las cabinas de ambas  gamas se benefician de mejoras aerodinámicas  y  de cadena cinemática para  aumentar  el rendimiento de estos vehículos, al tiempo que se consigue, según la marca, una bajada del consumo de hasta un 11,3% en F-MAX y un 11,5% en F.Line. 

Motor Ecotorq GEN2,el nuevo corazón

El corazón de esta nueva generación es el avanzado motor Ecotorq GEN2, desarrollado por Ford Trucks prácticamente desde cero. De hecho, según se comentó gráficamente  durante la presentación, “excepto el carter y el sensor de aceite, ha cambiado todo”.

El Ecotorq GEN2,  que rebaja el peso de la anterior generación en 47 kilo,  aporta hasta un 11,3 % de mejora en el consumo de combustible frente a su predecesor, al tiempo que eleva la potencia hasta los 510CV  con un par de 2.600 Nm.  

La cadena cinemática se completa unas relaciones de transmisión optimizadas, nuevas configuraciones de suspensión neumática, que puede cariar la altura de la cabina hasta 4 cm para mejorar el rendimiento en carretera,  y tecnologías que reducen las RPM del motor sin comprometer el rendimiento.

Además, el motor es compatible con combustibles HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno), lo que refuerza el compromiso de Ford Trucks con la movilidad sostenible y la reducción del impacto medioambiental.

F-MAX y F-LINE evolucionan con GEN2

Junto al grupo motor de nuevo cuño y un nuevo grupo  con relaciones de transmisión de serie 2:31 y 2:17 que van a mejorar el rendimiento en carretera, las cabinas de F-Max y F-Line  se benefician también de una serie de mejoras aerodinámicas que contribuyen a esa rebaja general tan notable del consumo de combustible. Quizás lo más llamativo en este cambio es la sustitución de los espejos retrovisores por cámaras digitales.

Pero sobre todo , llama la atención la ubicación elegida para estas cámaras: en la línea de la puerta, y no sobre ellas, como es habitual en otras marcas.  Sin comprometer la visión que ofrecen, esta posición  nos permite tener mas control exterior de las cámaras, que permanecen en todo momento en nuestro campo de visión.

Otros elementos aerodinámicos  sobre los que se ha actuado son unas rejillas activas instaladas en la parilla, que se abren y cierran a demanda de la refrigeración del motor y que contribuyen también a mejorar el flujo aerodinámico.

Junto a esta propuesta innovadora encontramos un elemento  deflactor  en el pilar A, diferentes sellados en spoliers, y puertas, así como unos spoliers  en el paso de ruedas y labio de velocidad inferior pro debajo del parachoques.