Comienzan las pruebas de campo del DAF CF Hybrid

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Benito Armero | Redacción

04 Marzo 2020

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El DAF CF Hybrid es 100 % eléctrico en zonas urbanas, con una autonomía de 30 a 50 km, y fuera del casco urbano utiliza tecnología diésel, complementada con el motor eléctrico

DAF Trucks ha comenzado las pruebas de campo del CF Hybrid con el objetivo de ganar experiencia en su uso diario, para lo cual el operador de transporte holandés Peter Appel está ya utilizando dos de estos innovadores camiones para abastecer a supermercados en el corazón de los Países Bajos. La verdaera ventaja de estas propuesta híbrida es que En ciudad, el DAF CF Hybrid funciona de un modo totalmente eléctrico, mientras que el motor diésel del camión le permite moverse desde los diferentes centros de distribución, en incluso acometer rutas de larga distancia igual que cualquier otro vehículo pesado.

Los camiones DAF CF Hybrid Innovation están equipados con el eficiente motor diésel de 10,8 litros PACCAR MX-11 (330 kW/450 CV), un motor eléctrico ZF (75 kW/100 CV, con una potencia máxima de 130 kW/175 CV) y una caja de velocidades ZF TraXon especial para trenes de potencia híbridos. El motor eléctrico se alimenta de una batería de 85 kWh que se recarga cuando el motor diésel está en uso. Durante el funcionamiento diésel, el motor eléctrico actúa como un generador y recarga la batería. En el futuro también será posible cargar la batería en una estación de carga (rápida).

Cuando la batería está completamente cargada, el DAF CF Hybrid (en función del peso total combinado de camión y remolque/semirremolque) tiene una autonomía en modo 100% eléctrico de 30 a 50 kilómetros, más que suficiente para entrar y salir de zonas urbanas sin generar ningún tipo de gases de escape.

Gestión de energía inteligente
Fuera de la ciudad, el CF Hybrid se mueve con el motor diésel PACCAR MX-11, que cuenta con una excelente autonomía. Además, la tecnología híbrida ofrece un mayor ahorro en el consumo de combustible gracias a la gestión inteligente de la energía. La energía generada por el freno de escape así como por el control de velocidad en descenso se utiliza en el motor eléctrico para complementar al motor diésel. Esto resulta beneficioso tanto en términos de consumo como de emisiones de CO2 .

“Mientras que los camiones eléctricos son ideales para la distribución urbana, la tecnología híbrida es preferible para rutas más largas. En ciudad, el DAF CF Hybrid funciona de un modo totalmente eléctrico, y el motor diésel del camión le permite moverse a y desde los diferentes centros de distribución de los Países Bajos o el extranjero sin problema alguno”, explica Marcel Pater, gerente de flotas de Peter Appel Transport, que cuenta con un total de 680 camiones.

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