Hacen falta más de 50.000 puntos de acceso público adecuados para camiones eléctricos de aquí a 2030

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) calcula que para alcanzar un objetivo de reducción de CO2 del -45% en 2030, como ha propuesto recientemente la Comisión Europea, tendrán que circular más de 400.000 camiones de emisiones cero y matricularse al menos 100.000 nuevos camiones de emisiones cero al año. Esto requeriría que en tan sólo siete años estuvieran en funcionamiento en la UE más de 50.000 puntos de acceso público adecuados para camiones, de los cuales unos 35.000 deberían ser cargadores de alto rendimiento (sistema de carga de megavatios). Además, se necesitarían unas 700 estaciones de recarga de hidrógeno.

Es por eso que, en vísperas de las negociaciones a tres bandas sobre el Reglamento relativo a las infraestructuras para los combustibles alternativos (AFIR), esta asociación y la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) piden al Consejo, a la Comisión Europea y al Parlamento Europeo que se comprometan urgentemente a alcanzar objetivos ambiciosos en materia de infraestructuras de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno para vehículos pesados.

Los fabricantes de camiones  afirman que “ya están produciendo una amplia gama de camiones eléctricos de batería, a los que pronto seguirá la producción de vehículos propulsados por hidrógeno”. Una demanda de estos nuevos vehículos que está aumentando rápidamente, pero que  “sigue estando muy limitada por la insuficiencia de las condiciones necesarias, sobre todo por la falta de infraestructuras de recarga y repostaje”, afirman.

Tanto ACEA como IRU señalan que una red densa de estaciones de carga y repostaje adecuadas para los vehículos pesados “es un requisito previo indispensable para que el sector alcance el nivel de ambición propuesto con las nuevas normas de CO2 para los vehículos pesados y los objetivos establecidos en el paquete "Fit for 55".