MAN y ABB E-mobility se preparan para lanzar camiones eléctricos con autonomías entre 600 y 800 kilómetros

En las instalaciones del antiguo aeropuerto berlinés de Tempelhof, y en presencia del Ministro Federal de Transporte y Asuntos Digitales, Dr. Volker Wissing, MAN Truck & Bus ha hecho circular por primera vez en público un prototipo casi de serie de su próximo camión eléctrico.

Este vehículo comercial eléctrico pionero, que se lanzará al mercado en 2024, promete aumentar  considerablemente la capacidad de carga de megavatios, y  junto a ABB E-mobility,  MAN Trucks & Bus tiene como objetivo llevar la tecnología de carga de megavatios a la madurez del mercado en los próximos tres años, ofreciendo una capacidad operativa para el transporte pesado de larga distancia con una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros.

Durante la prueba de conducción del ministro en el camión eléctrico de MAN, Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, destacó que "acelerar la expansión de la infraestructura de carga es la única manera de lograr la evolución del transporte y cumplir los objetivos climáticos". También destacó que los motivos por los que MAN confía en la tecnología de baterías eléctricas para las futuras flotas de vehículos industriales sin emisiones de carbono se basa en  “los bajos costes operativos y la mejor huella energética global”.

Además añadió que  "como parte del Grupo Traton, ya estamos participando en una empresa conjunta con socios del sector para desarrollar y operar una red de recarga pública de alto rendimiento con un objetivo de al menos 1.700 puntos de recarga de electricidad verde en toda Europa", añadió Vlaskamp.

Para permitir una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, el camión eléctrico de MAN, cuyo lanzamiento está previsto para 2024, ya está equipado con los requisitos técnicos para los futuros sistemas de recarga de megavatios. ABB E-mobility, como proveedor líder a nivel mundial de soluciones de carga, tiene la intención de introducir rápidamente estos sistemas de carga en el mercado.

" La carga de megavatios requerirá una nueva tecnología de alimentación de más de 1.000 voltios, por lo que la seguridad eléctrica y la fiabilidad sistémicas son esenciales a estos niveles de potencia y para los casos de uso previsibles”, dijo Frank Mühlon, director general de ABB E-mobility.  

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