Los transportistas no hacen uso de las ayudas a la digitalización

Aprobado a finales del año 2022 y desde mediados de pasado año a disposición en  la totalidad de las Comunidades Autónomas, la línea de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros,  no ha terminado, como tantas otras, de  atraer a los profesionales del transporte. Y al menos en esta convocatoria, su final está cerca, pues el plazo para solicitarlas vence el próximo 30 de abril.

En concreto, en este caso hablamos de las ayudas que se articulan a través del denominado “Cheque Moderniza”, en ejecución del Real Decreto 902/2022  aprobado por el Gobierno central a finales de 2022, dotado con un presupuesto total estimado de 110 millones de euros, y promovidas al amparo de los Fondos europeos Next Generation.

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Pese al importante presupuesto destinado a dichas ayudas, que pueden destinarse a varias soluciones digitales, entre otras, la Implantación del documento de control electrónico, la actualización de los sistemas de gestión a la explotación de las empresas, la implantación de sistemas ERP así como la instalación del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, según la información facilitada por el Ministerio de Transportes hasta el 29 de Febrero tan sólo se había solicitado el 15% del total presupuestado de media en toda España.

Madrid  y Andalucía de las más flojas

Si nos fijamos  por regiones,  es especialmente preocupante el escaso porcentaje de fondos utilizados en Comunidades Autónomas con una fuerte presencia de flotas que realizan transporte internacional, como es el caso de Madrid con sólo el 4,08%, Andalucía con el 4,79 %, la Comunidad Valenciana con el 5´07%, Murcia con el 5,22% o Cataluña con el 10,45%. En el lado opuesto se sitúan Asturias con más del 100% del presupuesto ya solicitado y Galicia con el 75,69%.

Ayudas para renovar tacógrafo inteligente

Entre las aplicaciones a las que puede dedicarse esta subvención resulta especialmente interesante  la sustitución de los actuales tacógrafos por los de segunda generación inteligente  en aquellos casos que se van a ver obligados por la normativa europea, como   aquellos que por realizar transporte internacional.

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Sin embargo, y pese a que apenas quedan menos de 8 meses para dicha fecha límite, según las estimaciones de Fenadismer,  a fecha de hoy en torno a sólo el 10% de los vehículos afectados habrían llevando a cabo el proceso de sustitución de sus tacógrafos, pese a que la flota afectada ronda los 130.000 camiones y 10.000 autobuses, de ahí la conveniencia de que los transportistas inicien dicho trámite lo antes posible para evitar que sus vehículos puedan quedar paralizados a partir de Enero por no haber podido llevar a cabo con anticipación el ”retrofit” en sus vehículos.

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