La UE impulsa una vía legal para incorporar conductores profesionales de Egipto y Marruecos

La escasez de conductores profesionales continúa siendo uno de los principales problemas a los que se enfrenta el transporte por carretera europeo. Para contribuir a paliar este déficit, la Unión Europea ha puesto en marcha un nuevo proyecto destinado a crear vías de movilidad laboral seguras, legales y vinculadas a las necesidades reales de las empresas de transporte.

El proyecto, denominado Skilled Driver Mobility for Europe II (SDM4EU II), contempla la formación de 600 conductores profesionales en Egipto y Marruecos, con 300 participantes en cada uno de estos países. Posteriormente, 200 de ellos tendrán la posibilidad de acceder a un proceso de movilidad laboral para incorporarse al mercado de trabajo de Italia y Rumanía.

La iniciativa cuenta con el apoyo técnico de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y pretende combinar la formación de profesionales en los países de origen con procesos de contratación y movilidad laboral regulados hacia países europeos que presentan dificultades para cubrir sus necesidades de conductores.

200 conductores podrán trabajar en Italia y Rumanía

El programa establece una distribución concreta de los candidatos en función de su país de origen. Los 100 conductores seleccionados en Marruecos serán preparados para acceder a oportunidades laborales en Italia, mientras que otros 100 conductores procedentes de Egipto se prepararán para incorporarse a empresas de Rumanía.

El objetivo es que la movilidad responda a una demanda real de profesionales y que el proceso se desarrolle de manera ordenada y legal, evitando los problemas asociados a vías informales de contratación y desplazamiento de trabajadores.

Patrick Philipp, director de Certificación y Normas de la IRU, considera que el proyecto puede beneficiar tanto a los países europeos que necesitan conductores como a los profesionales de los países de origen, al mejorar sus competencias y sus posibilidades de empleo.

Formación técnica y lingüística antes de la contratación

El programa no se limitará a facilitar la contratación de conductores. El proceso contempla diferentes fases, desde la identificación y selección de candidatos hasta su incorporación y permanencia en las empresas de destino.

Entre las actuaciones previstas se encuentran:

• Selección y preparación de candidatos.
• Formación técnica específica para conductores profesionales.Formación lingüística.
• Identificación de empresas y búsqueda de empleadores.
• Gestión de la movilidad laboral legal.
• Apoyo durante la integración en el país de destino.
• Acompañamiento durante el empleo.
• Medidas destinadas a favorecer la retención de los profesionales.

Los conductores recibirán además apoyo antes y después de su traslado, con la participación de organizaciones del sector en Italia y Rumanía para facilitar su integración laboral.

También se formará a 30 instructores

El proyecto incorpora una segunda línea de actuación dirigida a reforzar las capacidades formativas en los países de origen. En concreto, se prevé mejorar las competencias de 30 formadores, con el objetivo de incrementar la capacidad local para formar a nuevos conductores profesionales y contribuir a generar oportunidades laborales más allá de los 600 participantes iniciales.

Esta vertiente resulta especialmente relevante para el sector, ya que la formación constituye uno de los principales elementos para garantizar que los nuevos profesionales incorporados al transporte europeo cumplen los requisitos técnicos y de seguridad exigidos.

La escasez de conductores obliga a buscar nuevas vías de contratación

El transporte de mercancías por carretera afronta en Europa un déficit estructural de conductores. El crecimiento de la demanda de servicios logísticos coincide con el progresivo envejecimiento de las plantillas y la jubilación de profesionales a un ritmo superior al de incorporación de nuevos trabajadores.

La atracción de jóvenes y mujeres continúa siendo una de las principales estrategias para ampliar la base de profesionales disponibles. Sin embargo, el sector considera que estas medidas deben complementarse con otras fórmulas que permitan cubrir las necesidades de las empresas a corto y medio plazo.

En este contexto, los programas de movilidad laboral internacional vinculados a formación, contratación y migración legal están adquiriendo una mayor importancia dentro de la política europea de transporte y empleo.

Un proyecto de dos años y medio

SDM4EU II se desarrollará entre junio de 2026 y diciembre de 2028 y está cofinanciado por la Unión Europea a través del Mecanismo de Asociación para la Migración (MPF), gestionado por el Centro Internacional para el Desarrollo de Políticas Migratorias (ICMPD).

El proyecto está coordinado por GOPA PACE y cuenta con AASTMT, Soleterre y la Fundación ICAR como cobeneficiarios. La IRU participa como socio técnico, especialmente en las áreas relacionadas con las normas de formación y la promoción del proyecto.

La iniciativa se integra además en la estrategia europea de «Asociaciones para el Talento», que busca desarrollar mecanismos de cooperación con países terceros para mejorar las competencias profesionales y facilitar vías de movilidad laboral reguladas.

Para el transporte por carretera, el modelo plantea una doble respuesta al problema de la falta de conductores: facilitar a las empresas europeas el acceso a profesionales formados y, al mismo tiempo, ofrecer a los trabajadores de terceros países una vía legal, estructurada y con garantías para acceder a empleos en Europa.