Los transportistas han sufrido más de 1.000 robos por importe de mas de 11 millones de euros en los últimos dos años

La peligrosidad a la que se enfrenta el sector del transporte de mercancías por carretera no es una novedad. Hace algunos años, la International Road Union (IRU) ya cifraba en cerca de 8.000 millones de euros anuales el valor de las mercancías robadas de  los camiones  en toda Europa.

Ahora, un estudio publicado por la Asociación de Protección de Activos Transportados (TAPA) ha revelado que entre 2021 y 2023 los transportistas españoles sufrieron un total de 1.041 robos por valor de 11,4 millones de euros, una cantidad que, teniendo en cuenta, muchos de estos robos no llegan a denunciarse, podría ser bastante mayor.   

Además, según el informe de TAPA, estos actos violentos los sufren directamente  los  transportistas  y conductores  españoles:   42,3% de los robos fueron directamente en el camión, además de un 3,9% de los casos en los que directamente se llevaron el camión con todas las mercancías. Por otro lado,  un 16,6% se contabilizan como robos a tráileres y solo un 4,8% se produjo en  los almacenes.

Pero el problema para los transportistas no termina aquí, sino que en muchas ocasiones además tienen que enfrentarse a las compañías aseguradoras que ponen infinidad de trabas para cubrir el robo. De hecho, José Carlos López Jato, Vicepresidente de FETRANSA,  las califica como “trileras y tramposas” , ya que “en el 70% de los siniestros son los propios trabajadores por cuenta propia quienes deben sufragar el coste de las pérdidas ocasionadas”.

 Según aclara López Jato, “La Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías explica que el conductor es el que tiene que responsabilizarse de la integridad de la mercancía”. Es decir, es el transportista quien debe cubrir el coste total de la perdida “independientemente del motivo - ya sea rotura, extravío o robo” .  Ante esta obligación, “lo que debe hacer un transportista para evitar problemas es asegurar su responsabilidad contractual”, pero el problema surge debido a que  “las aseguradoras en un 70% o en un 80% de los casos rechazan el siniestro”, afirma el vicepresidente de Fetransa.

Un sinfín de excusas

La  táctica  que siguen las aseguradoras, en opinión de López Jato, pasa por exigir  condiciones que son imposibles de asumir para el sector, amparándose en un montón de casuísticas eximentes para librarse de pagar el robo como “que el conductor no aparcó donde debía el camión; que entre las ocho de la tarde y de la mañana no pernoctes en un polígono o que no hayas seleccionado en tu póliza la cobertura para robo con violencia” enumera.  Por ello, recomienda “fijarse en la letra pequeña” para que el conductor no tenga ningún susto adicional además del robo.