IRU exige salario mínimo claro para conductores desplazados en la UE

El sector del transporte por carretera se encuentra ante un punto de inflexión: la escasez de conductores, el envejecimiento de la plantilla, las exigencias crecientes de movilidad y los costes sociales obligan a que la UE actúe con urgencia para asegurar condiciones laborales justas.

Movilidad laboral justa

La International Road Union (IRU),  participó  recientemente en Bruselas en un Diálogo de alto nivel —organizado por Roxana Mînzatu, vicepresidenta ejecutiva de Derechos Sociales, Empleo de Calidad y Competencias— centrado en la “movilidad laboral justa” en la UE.  Esta organización, en representación del sector del transporte por carretera, puso  sobre la mesa demandas concretas que, de implementarse bien, podrían mejorar la transparencia, la igualdad y el atractivo de esta profesión para nuevos talentos.

En este foro se abordaron propuestas prácticas para simplificar la normativa laboral europea, asegurar condiciones de trabajo dignas para los trabajadores desplazados, y fortalecer la sostenibilidad del sector del transporte por carretera. La IRU representa a los operadores que emplean a más de cinco millones de conductores en Europa.  

Medio millón de puestos sin cubrir

Entre ellas, destacan  la aplicación coherente del salario mínimo para conductores desplazados y la garantía de que los convenios y complementos se respeten, elementos clave para una movilidad verdaderamente justa.

«Con casi 500 000 puestos de conductor sin cubrir y la demanda de transporte por carretera en continuo crecimiento, es el momento de actuar», afirmó Raluca Marian. «El sector está envejeciendo, con una media de edad de los conductores cercana a los 50 años. Menos del 5 % tiene menos de 25 años. El transporte por carretera transporta el 75 % de la mercancía interior de Europa y permite la mayoría de los desplazamientos colectivos de pasajeros. Sin conductores, el sistema se detiene».

La remuneración de los conductores desplazados

Entre las propuestas lanzadas por IRU figuran las siguientes:

• Creación de una calculadora europea para la remuneración de conductores desplazados, de modo que las empresas puedan calcular con transparencia qué salario corresponde cuando operan en países distintos al de origen.
• Aumento del mandato de la Autoridad Laboral Europea para supervisar la aplicación de las normas de transporte, incluyendo las normas del paquete de movilidad en vehículos comerciales ligeros. 
• Armonización en materia de seguridad social, con normas claras que permitan tanto a empresas como a conductores planificar sin incertidumbre.
• Garantía de igualdad de derechos entre conductores de la UE y conductores procedentes de terceros países.

¿Qué establece actualmente la normativa de la UE?

Según la página Your Europe de la Comisión Europea, cuando un conductor es desplazado a otro Estado miembro, su empleador debe asegurar que el salario que recibe durante su estancia se ajuste a las normas nacionales del país al que ha sido desplazado. Esto significa que si en el país de destino los salarios son más altos, se debe adaptar el salario al nivel legal o convencional aplicable allí.

No obstante, hay que aclarar que la UE no impone un salario mínimo único para todos los países, sino que deja que cada Estado miembro mantenga competencias para fijar sus salarios mínimos, ya sean legales o establecidos por convenios colectivos.