Camiones españoles vuelven a ser atacados por los agricultores franceses

No ha pasado ni un año y los transportistas españoles vuelven a sufrir las consecuencias de las protestas violentas  de los agricultores franceses: hoy, tal y como ya habían anunciado, han cortado la circulación en el peaje de Le Boulou y han vertido el vino de algunos camiones sin que las autoridades hayan intervenido. Además,  la jornada de hoy no va a ser la única, pues para mañana prevén cortar la RN-125, en la frontera con la N-230 en el Valle Arán en sentido España. 

Más información👉 Camiones españoles atacados en Le Bouluo (Francia) 19 octubre 2023

Pese a que estas protestas se producen como  rechazo al tratado de Mercosur, un acuerdo comercial entre la Unión Europea y países sudamericanos, las acciones de  bloqueo que están realizando desde hoy sindicatos de agricultores franceses, pretenden obstaculizar el tránsito de camiones en las principales rutas que conectan España con el resto de Europa, con lo que, una vez mas, son los transportistas españoles los que tienen  que sufrir este tipo de ataques. 

Pasividad de la Gendarmeria francesa

Como en anteriores ocasiones, estos ataques a los camiones españoles se han producido ante la “preocupante permisividad hacia estas agresiones injustificadas” por parte de la Gendarmería francesa, según denuncian desde CETM, organización que   “ya avisó de la situación y se dirigió por escrito al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, y a la Representación Permanente de España en la Unión Europea para solicitar su intervención, reclamando que instara a las autoridades francesas a garantizar la circulación de los conductores profesionales españoles”. 

10.000 camiones diarios cruzan la frontera

Estas protestas, organizadas por Coordinación Rural y la FNSEA, y que hoy se han centrado en el peaje de Le Boulou, en la autopista francesa A9, no sólo afectan de forma directa al transporte internacional y a la seguridad de los conductores profesionales, “sino que también generan pérdidas económicas significativas para las empresas españolas; provocan el deterioro de las mercancías; y dañan gravemente la confianza en las cadenas de suministro entre nuestros socios europeos”, advierten desde la Asociación de Transporte Internacional ASTIC.

Cada día cerca de 10.000 camiones españoles cruzan la frontera para llevar nuestras mercancías al país galo. Según Eurostat, en 2021 los países de destino de las mercancías expedidas por carretera desde España hacia el exterior y con mayores volúmenes de transporte fueron Francia (41,51 %), Portugal (19,28 %), Alemania (12,24 %), Italia (7,14 %), Países Bajos (3,86 %) y Polonia (3,04 %).