Los camiones tardan seis días en cruzar las fronteras de Rumanía y Bulgaria

El sector del transporte por carretera está muy preocupado porque las medidas adicionales de control fronterizo introducidas por Bulgaria y Rumanía para luchar contra la inmigración irregular, en el contexto de la adhesión al espacio Schengen, están teniendo consecuencias desproporcionadamente negativas en el transporte y el comercio de mercancías.

Dentro de la UE, durante años, los camiones solían esperar periodos de tiempo significativamente largos para cruzar las fronteras de Rumanía con Hungría y Bulgaria, con una media de seis horas por cruce, que podía llegar hasta las 72 horas.

Transporte de mercancías gravemente perjudicado

Tras las nuevas medidas de control fronterizo, los tiempos de espera están empeorando aún más. Ahora hay informes de que los camiones registrados en la UE y los no registrados en la UE están esperando hasta cinco días para cruzar estas fronteras.

En cuanto a las fronteras exteriores de la UE, la información recibida de las empresas de transporte de mercancías por carretera -de Bulgaria, la República Checa, Grecia, Hungría, Rumanía y Türkiye- indica que los camiones están esperando en las fronteras exteriores de Bulgaria con la UE entre cuatro y cinco días.

En una carta dirigida a la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, la IRU ha instado a la Presidenta a apoyar urgentemente el libre transporte intracomunitario de mercancías por carretera en Schengen y en otras fronteras intracomunitarias, así como a apoyar los flujos eficientes de camiones a través de las fronteras exteriores por carretera de la UE.

 Corredores Green Lane para camiones dentro de la UE.

El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto, declaró: "Aunque nuestro sector está totalmente de acuerdo en que Rumanía y Bulgaria pertenecen al espacio Schengen, entendemos que se espere de ellos que apliquen medidas adicionales para gestionar los flujos de inmigración. Desgraciadamente, estas medidas están teniendo consecuencias desproporcionadamente negativas para el transporte de mercancías y el comercio.

"IRU pide a la Comisión Europea que intervenga y recomiende a los Estados miembros que pongan en marcha corredores Green Lane para camiones dentro de la UE. La Comisión también debería animar a los Estados miembros pertinentes a aumentar la capacidad de inspección en sus fronteras terrestres exteriores de la UE, respetar las normas y procedimientos del Convenio TIR y proporcionar información transparente sobre los tiempos de espera previstos en las fronteras exteriores.

"Confiamos en que la rápida intervención de la Comisión Europea pueda contribuir a que el transporte de mercancías por carretera siga fluyendo eficientemente dentro de la UE, así como entre la UE y sus socios comerciales."