El Gobierno reforzará la conservación viaria con un plan extraordinario de 1.629 millones de euros

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tras las duras críticas recibidas por el enorme déficit en conservación que presenta la Red de Carreteras del Estado,  ha anunciado la puesta en marcha de un plan extraordinario dotado con 1.629 millones de euros destinado a la conservación y rehabilitación de la red estatal de carreteras, ejecutable en los próximos  tres años como refuerzo de los presupuestos destinados a tal fin. La iniciativa busca revertir el déficit acumulado en mantenimiento durante los últimos años y garantizar condiciones óptimas de seguridad, capacidad y eficiencia para el transporte de mercancías y viajeros.

La medida llega en un contexto en el que el sector venía alertando del progresivo deterioro del firme, el envejecimiento de estructuras y la necesidad de actuar de forma preventiva para evitar sobrecostes futuros y afecciones a la operativa logística. De hecho, desde la Confederación Nacional del Transporte de Mercancías (CETM) se reclamó a primeros de mes un incremento del presupuesto al menos hasta los 2.000 millones anuales.

Actuaciones prioritarias

El programa contempla intervenciones en:

• Rehabilitación integral de firmes en tramos con alto volumen de tráfico pesado.
• Refuerzo estructural de puentes y viaductos.
• Mejora de sistemas de drenaje, especialmente en zonas afectadas por fenómenos meteorológicos extremos.
• Actualización de señalización y elementos de contención, clave para la seguridad vial.

El objetivo es actuar de forma prioritaria en corredores estratégicos para el transporte de mercancías, incluyendo ejes logísticos que conectan puertos, plataformas intermodales y pasos fronterizos.

Impacto directo en el transporte profesional

Para las empresas de transporte por carretera, el estado de las infraestructuras no es solo una cuestión de seguridad, sino también de costes operativos y competitividad. Un firme deteriorado incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y suspensiones, y aumenta el riesgo de averías y tiempos de inactividad.

En el caso del transporte de viajeros —especialmente autobuses de media y larga distancia— la calidad del pavimento influye además en el confort del servicio y en la percepción de seguridad por parte de los usuarios.

Desde el sector se subraya que la inversión en mantenimiento preventivo es más eficiente que la reconstrucción posterior de infraestructuras gravemente degradadas. Diversos estudios técnicos estiman que cada euro invertido a tiempo en conservación puede evitar multiplicar por tres o por cuatro el coste de una rehabilitación estructural futura.

Competitividad logística y cohesión territorial

El plan también tiene una dimensión estratégica en términos de competitividad. España, como nodo logístico del sur de Europa, depende en gran medida del transporte por carretera para el movimiento interno de mercancías y la conexión con mercados europeos.

Una red viaria en buen estado:

• Reduce tiempos de tránsito.
• Mejora la fiabilidad en las entregas.
• Facilita la planificación de rutas.
• Disminuye la siniestralidad.
• Asimismo, la inversión en conservación contribuye a la cohesión territorial, asegurando que corredores secundarios y vías convencionales —fundamentales para el abastecimiento de zonas rurales e industriales— mantengan estándares adecuados.