El fabricante alemán de semirremolques se presentó en la IAA de Hannover con todo un catálogo de innovaciones, presentes y de futuro que dibujan una logísta en la que la telemática juega un papel fundamental
Aunque ya tuvimos la oportunidad de conocer antes del verano lo que nos iba a deparar el stand del fabricante alemán Schmitz Cargobull en Hannover, lo cierto es que hemos podido constatar el interés entre prensa y público que han despertado sus propuestas y que resume a la perfección el lema elegido: 100% inteligente. Y es que el espacio (tanto interior como exterior) se llenó de propuestas novedosas entre las que, a modo de ejemplo, destacaba el S. KO Cool, que desde ahora mismo se beneficia de serie de un sistema telemático (incluye un control electrónico de temperatura certificado) que crea una base sólida para un control óptimo de una cadena logística integrada e interconectada, ayudando así a aumentar la eficiencia y reducir el costo total de propiedad (TCO). En la unidad expuesta, también se había dotado de otra de las propuestas novedosas que trajo Schmitz, aunque en este caso se trata, de momento, de un prototipo. Nos referimos a una unidad de refrigeración Schmitz Cargobull S. CUe, libre gracias a su alimentación eléctrica, que no genera ninguna emisión y está diseñada especialmente para su uso en el transporte de distribución.
10% menos consumo combustible
Mientras se materializa esta propuesta, si que tuvimos la oportunidad de ver la nueva unidad de refrigeración Schmitz Cargobull S.cu, equipada con el último motor diesel Common Rail, que ofrece el mismo rendimiento de enfriamiento y gestión exacta de la temperatura, pero utiliza un hasta 10% menos combustible. La pantalla de la unidad frigorífica se ha actualizado para ofrecer una mejor facilidad de uso y una buena legibilidad gracias al teclado más grande. Como alternativa a la pantalla, todas las funciones de la unidad de refrigeración S.cu y del sistema telemático se pueden controlar a través de un smartphone.
Junto a estas novedades, no faltaron algunas otras líneas de producto igualmente novedosas como los V.KO COOL Van Body, soluciones creadas para ofrecer una respuesta rápida y fácil de montar a las empresas que se dedican a la logística de la última milla, o la línea de productos S.CS Curtainsider. Fuera del pabellón, Schmitz mostró una unidad de esta familia, concretamente un semi El S.CS Universal Power Curtain, diseñada para mejorar la eficiencia del transporte. La rigidez estructural certificada según DIN en 12642 Code XL se consigue sin tornos de soporte gracias a correas de aramida y alambre de acero integrados en la lona. La ventaja de esto reside en una carga y descarga más rápidas sin una manipulación que consuma mucho tiempo para asegurar la carga.
Dentro de esta familia, también destaca la mejora conseguida en los semirremolques de las familias S.CS mega Curtainsider en los que, gracias al nuevo chasis laminado, el peso se ha optimizado reduciéndolo en cerca de 300 kg, sin comprometer su robustez y calidad. De hecho, ahora está disponible con un paquete básico de con un peso en vacío de sólo 6.290 kg. Para el S.CS universal Curtainsider también se presenta en una versión más ligera, con un peso en vacío de poco menos de 6 t.
Dentro de esta familia, también destaca la mejora conseguida en los semirremolques de las familias S.CS mega Curtainsider en los que, gracias al nuevo chasis laminado, el peso se ha optimizado reduciéndolo en cerca de 300 kg, sin comprometer su robustez y calidad. De hecho, ahora está disponible con un paquete básico de con un peso en vacío de sólo 6.290 kg. Para el S.CS universal Curtainsider también se presenta en una versión más ligera, con un peso en vacío de poco menos de 6 t.
Telemática al servicio de la rentabilidadPor último, destacar la apuesta decidida del fabricante alemán por la telemática, con el lanzamiento de un nuevo hardware telemático, nuevos sensores, un nuevo portal en línea y la nueva aplicación, con las que Schmitz Cargobull telemática está mostrando una gama de innovaciones pioneras. También aumentará su enfoque en los servicios proactivos y en el mantenimiento predictivo en el futuro, basado en el concepto de enlazar todos los sensores relevantes y monitorear los componentes del remolque asociados directamente a través del sistema telemático.
Artículos relacionados
Seguros de transporte Del seguro anual al seguro por días: así se digitaliza la gestión del riesgo en el transporte por carretera
02 Febrero 2026El transporte profesional por carretera vive una transformación acelerada. La generalización del...
Scania La cabina de la serie L de Scania obtiene cinco estrellas en el programa Safer Trucks de Euro NCAP
02 Febrero 2026La cabina de la serie L, combina una visibilidad superior con un acceso fácil de entrada y salida,...
Remolques Schmitz Cargobull S.CU dc90: nueva unidad frigorífica más eficiente y sostenible
30 Enero 2026La nueva unidad frigorífica S.CU dc90 mejora el rendimiento, reduce el consumo y se adelanta a la...
Carreteras Nuevas manifestaciones de tractores colapsarán hoy de nuevo carreteras y cuidades
29 Enero 2026Calificado como el “super jeves”, las organizaciones agrarias protestarán durante el día de hoy a...
Sector CCOO denuncia abusos en la flexibilización de los tiempos de conducción en carretera
30 Enero 2026En lo que va de enero de 2026, el Ministerio ha recurrido en dos ocasiones a la flexibilización...
Economía Las indemnizaciones por paralización y daños en el transporte por carretera congeladas desde 2022
03 Febrero 2026Desde 2022, el IPREM, indicador utilizado como base para el cálculo permanece completamente...
Últimos artículos
-
Navarra reduce las restricciones a camiones por el eclipse y mantiene abierta la AP-68
-
La CETM rechaza prohibir fumar en camiones y vehículos de trabajo
-
Plan Auto+: preguntas y respuestas sobre las nuevas ayudas para comprar furgonetas y camiones ligeros eléctricos
-
III edición del Foro del vehículo industrial
-
Scania refuerza su apuesta por el transporte de construcción con demostraciones en cantera
-
OnTurtle supera las 2.300 estaciones en Europa tras integrar la red de E.Leclerc
-
Cómo volver a poner en circulación una furgoneta o un camión que llevaba meses parado
-
Transportes activa el Grupo de Trabajo del Plan Auto Vehículo Pesado para acelerar la renovación de la flota
