El Consejo de Ministros aprueba el plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje

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Benito Armero | Redacción

06 Julio 2015

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El plan podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados y el ahorro de costes podría alcanzar los 7,4 millones de euros

Finalmente, tras el retraso sufrido por la falta de previsión del ministerio de Fomento, que anunció su puesta en marcha para el 1 de julio, sin contar con que la medida tenía que ser aprobada en Consejo de Ministros, este pasado viernes, el Consejo de Ministros ha aprobado los reales decretos por los que se aprueban los convenios entre la Administración General de Estado y las concesionarias de autopistas para la puesta en marcha del Plan de desvío voluntario de tráfico pesado de las carreteras convencionales a las autopistas de peaje.

La prueba piloto se realizará en seis tramos de carretera, con una longitud total de 318 kilómetros y se calcula que podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados.

Para poder acogerse a las bonificaciones los vehículos deben disponer de dispositivo de telepeaje. Los cálculos realizados por el Ministerio de Fomento estiman que el ahorro de costes de los desvíos alternativos podría alcanzar alrededor de 53.000 euros diarios, lo que representa más de 7,4 millones de euros para la prueba piloto que se prolongará durante 5 meses.

Por poner un ejemplo, desde Fomento calculan que en el tramo de autopista de la AP-6 Villalba-Villacastín, se podrán beneficiar de esta medida unos 175.000 vehículos y el ahorro de coste estimado sería de 1,14 euros por vehículo y recorrido. Además de recortar la duración del tramo en unos 17 minutos, con respecto al recorrido por la carretera N-VI

Los tramos en los que comenzará a aplicarse este plan son Villalba‐Villacastín, Dos Hermanas ‐ Jerez Norte, Lleida‐Montblanc, Rubena ‐Armiñón, Puxeiros‐Porriño y León‐Campomanes. Todos ellos serán adecuadamente señalizados en el comienzo y final del tramo.

La medida persigue que los transportistas que usan para su actividad vehículos pesados -de cuatro o más ejes- utilicen las autopistas de peaje allí donde las mismas sean una mejor alternativa a la carretera convencional, ofreciéndoles una bonificación de hasta el 50% por ciento del peaje.

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