El gasóleo sube 28 céntimos en 9 días por el conflicto con Irán y el transporte pide medidas urgentes

El sector del transporte por carretera en España ha reclamado medidas urgentes al Gobierno ante la fuerte subida del precio de los carburantes provocada por la escalada bélica en Oriente Medio. En apenas nueve días desde el inicio del conflicto con Irán, el precio medio del gasóleo ha aumentado alrededor de 28 céntimos por litro, según datos recientes del mercado energético, lo que ha disparado los costes operativos de las empresas transportistas.

Ante esta situación, tanto el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) como organizaciones representativas de los transportistas han solicitado cambios regulatorios y controles sobre los precios para evitar que la escalada del combustible comprometa la viabilidad de muchas empresas del sector.

El CNTC pide modificar la fórmula de revisión del combustible

El presidente del CNTC Javier Arnedo, ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una modificación temporal de la fórmula de revisión del precio del transporte vinculada al combustible.

El objetivo es adaptar la estructura de costes del sector al fuerte incremento del gasóleo provocado por la crisis geopolítica. La propuesta plantea aumentar el peso del combustible dentro de los costes operativos de referencia:

• Vehículos pesados de carga general: del 30% al 40%
• Vehículos de hasta 16 toneladas: del 20% al 30%
• Vehículos ligeros: del 10% al 20%

Según Arnedo, esta modificación permitiría reflejar mejor el impacto real del carburante en los costes empresariales y facilitar que las empresas puedan repercutir las subidas del gasóleo a los cargadores, garantizando así la estabilidad de la cadena logística.

La medida no sería inédita. Una solución similar ya se aplicó en 2022 tras el inicio de la guerra de Ucrania, cuando el fuerte encarecimiento energético obligó a adaptar los mecanismos de revisión de precios del transporte.

Desde el CNTC también se reclama que los cargadores apliquen obligatoriamente la indexación del combustible y que las administraciones vigilen el cumplimiento de la normativa vigente sobre la revisión automática de los precios del transporte.

Inspecciones y control  a las petroleras

De forma paralela  desde el sector del transporte por carretera también se apunta hacia  el papel que pueden jugar las petroleras en esta escaldada de precios. Así,  la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha exigido al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un plan de control sobre las petroleras ante lo que califican de subida “brutal” de los carburantes.

La federación de transporte  considera que muchas de estas subidas responden al llamado “efecto cohete y pluma”: los precios aumentan de forma inmediata ante cualquier tensión internacional, pero bajan mucho más lentamente cuando el coste del crudo se reduce.

Por ello, reclama a los Ministerios de Economía y Transportes que “sigan el ejemplo de Francia, donde el Ejecutivo ha anunciado inspecciones en 500 gasolineras para detectar posibles abusos o márgenes comerciales injustificados derivados del conflicto en Oriente Medio”.

Riesgo para la rentabilidad de transportistas y pymes

El encarecimiento del gasóleo supone uno de los mayores riesgos para el transporte por carretera, ya que el combustible representa uno de los principales costes de explotación del sector.

Según estimaciones sectoriales, un camión de transporte internacional puede gastar más de 1.000 litros en un solo repostaje, por lo que una subida de 30 céntimos por litro supone unos 300 euros adicionales por carga completa, un impacto especialmente duro para autónomos y pequeñas empresas.

Las asociaciones advierten de que, si la escalada energética continúa, podría reproducirse un escenario similar al vivido durante la crisis energética de 2022, con fuertes tensiones en los costes logísticos.