Biocombustibles en camiones: así se podrá certificar su uso en carretera

Uno de los impedimentos que más lastra la generalización del uso de biocombustibles en transporte por carretera, entre ellos el HVO el más utilizado, es poder determinar a ciencia cierta si un vehículo lo está utilizando o no, pues la mecánica diésel permite usarlo indistintamente con el diésel tradicional. De esta manera, su certificación como de bajas emisiones y que se puedan incluir dentro del mismo marco legislativo y fiscal favorable de otras tecnologías de descarbonización se dificulta enormemente…hasta ahora.

Sesé, Repsol y Bosch han iniciado un proyecto piloto, con una duración inicial de seis meses, para medir y registrar el uso de combustibles renovables en el transporte por carretera, incrementando la precisión de la acreditación de su uso en los vehículos con motores de combustión.

El objetivo de la iniciativa es lograr medir con completa fiabilidad la huella de carbono de los vehículos que operen con combustibles renovables, y, por tanto, demostrar que los combustibles renovables son una alternativa real, competitiva e inmediata para descarbonizar el transporte.

Plataforma Digital Fuel Twin de Bosch

Para lograr esta medición, el proyecto piloto utilizará la plataforma Digital Fuel Twin de Bosch que permitirá trazar el combustible renovable desde su producción, en la primera planta de la península ibérica que produce estos combustibles a gran escala en Cartagena, hasta su uso en los vehículos de Sesé. De esta forma, se podrá garantizar, con información recogida y analizada en tiempo real, el origen renovable del combustible empleado.

Seis vehículos incluidos duotrailier

A través del proyecto piloto, Sesé implementará esta plataforma en seis de sus vehículos, incluidos duotrailers, incrementando con ello la precisión de la acreditación del origen 100% renovable del combustible empleado, así como de la medición de las emisiones generadas.

Diésel Nexa 100% renovable

El carburante utilizado, el HVO, que Repsol comercializa bajo la denominación Diésel Nexa 100% renovable, está producido a partir de residuos orgánicos y, con la tecnología actual, ya permite reducir las emisiones netas de CO2 hasta en un 90% en comparación con el de origen mineral al que sustituye, gracias a la menor intensidad de carbono del combustible renovable por su origen orgánico.

Repsol destaca además que este biocombustible cuenta con “una formulación exclusiva que optimiza las prestaciones, alarga la vida útil del motor y está diseñado para todos los motores diésel”. Este tipo de carburante ya está disponible en más de 1.200 estaciones de servicio de la compañía multienergética.

Compatibles con la flota actual de camiones

La principal ventaja del HVO , como señala Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, se basa en que estos  combustibles renovables son 100% compatibles con las infraestructuras y los vehículos de combustión actuales, “permitiendo por tanto su aplicación rápida y competitiva en todos los tipos de transporte, logrando una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 90%”.

 Sin embargo, es fundamental contar con un sistema de trazabilidad, como el que hoy presentamos, que permita garantizar que los vehículos están empleando este tipo de combustible, para lograr su certificación como de bajas emisiones y que se puedan incluir dentro del mismo marco legislativo y fiscal favorable de otras tecnologías de descarbonización”.