Carreteras españolas: En el peor momento de su historia reciente

España se enfrenta a una situación crítica en lo que respecta al estado de sus infraestructuras viarias. Así lo alerta la Asociación Española de la Carretera (AEC) en su último informe sobre necesidades de inversión en conservación, presentado el 3 de julio de 2025. El diagnóstico no deja lugar a dudas: más de la mitad de la red de carreteras del país —un 52%— se encuentra en condiciones deficientes, siendo necesarias intervenciones urgentes en al menos 34.000 kilómetros.

De la advertencia a la urgencia

En apenas tres años, desde el último informe de la AEC en 2022, la extensión de tramos con daños muy graves casi se ha triplicado, pasando de 13.000 a 34.000 kilómetros. Además, otros 20.400 kilómetros más presentan deterioros graves y requerirán intervención en un plazo máximo de cuatro años. En total, 54.373 kilómetros —más de la mitad de la red nacional— necesitan atención inmediata o en el corto plazo.

13.491 millones de euros: el precio de la dejadez

La falta de inversión sostenida ha generado un déficit de conservación acumulado que asciende a 13.491 millones de euros, un 42,7% más que en 2022. Este incremento se explica tanto por la subida del IPC y el aumento de costes energéticos y laborales (20% del aumento), como por el agravamiento del estado de la red (23%).

El informe estima que se necesitan 4.721 millones de euros para la red estatal (26.000 km) y 8.770 millones para las redes autonómicas y forales (75.300 km), lo que implica una tasa de deterioro del 8% anual desde el último estudio.

financiación estable y fiscalidad equitativa

La AEC insiste en la necesidad de crear un fondo específico y sostenible para conservación viaria, nutrido de diversas fuentes:

• Presupuestos públicos estatales y autonómicos
• Fondos europeos
• Peajes por uso
• Colaboraciones público-privadas

Adicionalmente, se propone revisar la fiscalidad del transporte. La Fundación Corell estima que eliminar las exenciones fiscales al impuesto de hidrocarburos de las que gozan el transporte ferroviario, marítimo y aéreo permitiría recaudar 4.091 millones de euros anuales. Esta cantidad bastaría para eliminar el déficit de conservación en poco más de tres años.

Aragón, Castilla-La Mancha y Galicia, a la cola

El estudio territorial revela que Aragón presenta el mayor porcentaje de red con deterioros graves (68%), seguido de Castilla-La Mancha y Galicia (ambas con el 59%). Por el contrario, la Comunidad Valenciana, Madrid, Cataluña y Andalucía muestran porcentajes inferiores a la media.

En términos de necesidad de inversión por kilómetro, destacan también comunidades como La Rioja, Castilla y León y Navarra, reflejando no solo la extensión de la red, sino su grave estado estructural.