Transporte por carretera: las pymes piden una electrificación viable y con apoyo financiero europeo

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La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR) ha solicitado a la Comisión Europea que la futura legislación sobre la electrificación de las flotas de camiones se base en criterios de proporcionalidad, realismo y neutralidad tecnológica, con especial atención a las pequeñas y medianas empresas (pymes) del sector.

La petición llega como respuesta a la propuesta legislativa en la que trabaja Bruselas para acelerar la electrificación del transporte de mercancías por carretera, con el objetivo de aumentar el número de vehículos de cero emisiones, que actualmente representan apenas el 1,5 % de los camiones pesados en la Unión Europea. En países como España, esa cifra se reduce al 0,5 %, según datos de Fenadismer.

Preocupación por el impacto en las pymes

En una carta dirigida a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, y al comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, la UETR advierte de que imponer por ley la electrificación podría “distorsionar la dinámica del mercado, reducir la flexibilidad operativa y limitar la inversión de los pequeños transportistas y operadores de flotas”.

La organización subraya que la mayoría de las pymes de transporte no disponen de la capacidad financiera para afrontar los elevados costes de renovación de sus flotas, especialmente en un contexto de márgenes reducidos, precios energéticos inestables y falta de infraestructuras de recarga suficientes.

Una transición justa y viable

Aunque la UETR comparte el objetivo europeo de alcanzar la neutralidad climática en 2050, insiste en que la transición debe ser “factible y equitativa”, apoyando al ecosistema del transporte y evitando cargas desproporcionadas sobre los operadores más pequeños.

La entidad propone a la Comisión cuatro principios básicos para lograr una transición justa:

• Evitar mandatos obligatorios de compra de camiones eléctricos o de cero emisiones.
• Desplegar infraestructuras de recarga priorizando los grandes corredores y centros logísticos.
• Introducir incentivos específicos para que las pymes puedan renovar sus flotas.
• Mantener la neutralidad tecnológica, reconociendo el papel de los combustibles renovables y de bajo carbono.

Descarbonización del transporte por carretera

La UETR concluye instando a las instituciones comunitarias a adoptar un enfoque colaborativo y pragmático, que permita avanzar hacia un transporte descarbonizado “a un ritmo realista y sostenible”.