ATA reclama al Ayuntamiento de Madrid una moratoria para el transporte ante el calendario de renovación de flota

La Asociación de Transportistas Autónomos, ATA,  miembro del Comité Madrileño de Transporte, se ha reunido durante esta semana, con el coordinador General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, con objeto de reclamar la aprobación de una moratoria en el calendario de renovación de flotas aprobado por el Ayuntamiento.

Según se ha señalado a los responsables municipales, el calendario implica que con fecha 1 de enero de 2023, cualquier vehículo pesado  del tipo A, (sin distintivo ambiental), no podría entrar en el entorno definido por el distrito Centro de la capital, así como también quedará prohibido el acceso en esa fecha a los vehículos ligeros de  menos de 3.500 kg del tipo B (es decir matriculados antes del 2014).

Del mismo modo, el calendario señala que desde enero de 2025, la prohibición se extendería a vehículos pesados de más de 3.500kg con distintivo B.

 Tal y como se ha expuesto al responsable municipal, ambos supuestos no son posibles de cumplir por el sector en las fechas y modo señalado, destacando entre otros motivos, “la poca oferta que hay y el exagerado precio de adquisición sobre todo en vehículos pesados de energías alternativas al diésel”.

“A día de  hoy-señala Antonio Villaverde, presidente de ATA y de la sección de transporte de mercancías del  Comité Regional de Transportes madrileño- lo más viable a la hora de renovar un vehículo es seguir  apostando por el diésel, decisión que también crea inseguridad debido a que no se sabe durante cuantos años permitirán el tráfico de estos vehículos  por el centro”.

Una incertidumbre que en el caso de los vehículos que hacen distribución urbana, es aún mayor pues “suelen ser vehículos  con plazos de amortización largos debido a que hacen pocos kilómetros al año”.

Desde esta asociación, señalan otro problema añadido, que  es el plazo de entrega que están dando los concesionarios a la hora de adquirir un vehículo nuevo, que “en la mayoría de los casos sobrepasa el año”. “Es decir aquel transportista que a día de hoy decida renovar su vehículo se encontraría con el agravante de que no lo podría estrenar antes del 1 de enero del 2023 y le sería imposible cumplir con el calendario establecido, afirma Villaverde.

Por todos estos motivos, desde ATA creen que  el panorama no pinta nada  bien para aquellos transportistas que realizan su trabajo en el distrito Centro y  “se hace necesario una moratoria en el citado calendario que permita que la tan necesaria renovación de flota sea asequible y viable, teniendo en cuenta que nos estamos jugando tanto los puestos de trabajo de muchos profesionales como el abastecimiento de la ciudad”.

ATA insiste en señalar que no existe rechazo por parte de las organizaciones a proceder a la renovación de flotas, si bien se reclama una moratoria en la medida “ante la imposibilidad de cumplir los plazos señalados y las graves consecuencias que podría acarrear, no sólo para el profesional del transporte, sino frente a la población que podría verse abocada a un proceso de desabastecimiento”.

En esta misma reunión, ATA ha trasladado a los responsables municipales la necesidad de ampliar los horarios acceso al centro con objeto de evitar la concentración del tráfico y la saturación de las zonas de carga y descarga en horas concretas del día.

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