La cruda realidad del transporte: ¿Por qué los transportistas cobran tan poco si la demanda es alta?

Hace unos pocos días publicábamos un  artículo en nuestro soporte online que daba cuenta de los resultados  recogidos por los diversos Observatorios del  Transporte, (Actividad, Costes y Precios) referidos al segundo trimestre del  año. Estos datos, presentados por el Ministerio de Transportes a las asociaciones profesionales que forman parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC),   venían  a romper  la tendencia  de descenso de la demanda de transporte, e decir, de la  actividad, o del trabajo como se quiera, que  amenazaba con  cronificarse en nuestro país, después de  varios trimestres en negativo.

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Es, sin duda, en un análisis desprovisto de mayor profundidad,  un buen dato: si hay  movimiento de mercancías, es que la economía se está moviendo, hay consumo y se genera riqueza. Si, pero… ¿Quién se beneficia de esa actividad?

Alta demanda y falta de conductores

Podría pensarse que en lo que a la cadena de transportes se refiere, el transportista sería uno de esos beneficiados. Además, con un mercado en movimiento y un sector en el que las empresas se las ven y se las desean para conseguir conductores profesionales, hay que pensar que los servicios de transporte estarán bien pagados.  Es el imperio del mercado: si la demanda supera a la oferta, los cargadores estarán dispuestos a pagar mejor el transporte, ¿No? 

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Sin embargo, si hacemos caso al Observatorio de Costes, con todas las precauciones que hay que tener, y sabiendo que es tan solo una referencia, entre otras cosas porque ni siquiera computa los costes indirectos de las empresas, nos cuentan que para un vehículo  tractor con semirremolque, de carga general, el precio para cubrir costes (ojo no hablamos de beneficios empresariales) se sitúa en 1.53 € el kilómetro en carga. ¿Es mucho? ¿Es poco? 

¿Trabajando por debajo de costes?

A tenor de los comentarios que ha suscitado la publicación en redes sociales, la impresión que nos deja es que, para la gran mayoría de transportistas, muchos de ellos autónomos, claro, está muy por encima de lo que vienen cobrando. Vamos…que muchos de ellos estarían trabajando por debajo de costes. Y esto, con las leyes de la oferta y la demanda que antes hemos visto, no responde a la lógica del mercado.

¿Puede ser, entonces, que los clientes cargadores (al menos algunos) estén pagando un precio justo y que éste, se vaya diluyendo, como un azucarillo, en las excesivas subcontrataciones del transporte? ¿por qué la triste realidad es que en muchos casos, demasiados, lo que llega al porteador final, es  una miserable tarífa de 0,65 o, con suerte, 0,85 € el kilómetro?

Se trata sin duda de uno de los objetivos en los que deberían centrarse las asociaciones profesionales de transporte ( al menos las que representan a aquellos colectivos con menos capacidad de negociación, como pymes y autónomos):  limpiar la cadena de transportes de los eslabones que no aportan producitivdad, pero se quedan con una parte del pastel…y no precisamente la más pequeña.