Transportes flexibiliza la entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente

La Unión Europea aprobó a mediados de 2020 el denominado Paquete de Movilidad, que incluía entre otras medidas de regulación de los tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales, la  utilización del aparato tacógrafo digital de segunda generación, a partir del 21 de agosto de este año en todos los vehículos pesados de nueva homologación.

 Sin embargo,  los retrasos acumulados en la puesta a disposición de estos aparatos tacógrafos a los fabricantes de camiones y autobuses, por diversos motivos,  ha dificultado que los fabricantes de vehículos recibieran stock suficiente para poder equiparlos en los vehículos adquiridos por los transportistas en estos últimos meses, y que debido a que tienen que ser carrozados o realizarles a otro tipo de reforma previsiblemente su matriculación no se podría realizar hasta después del 21 de agosto, fecha en la que ya era obligatorio que vinieran equipados con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.

Ante el problema que este retraso podría acarrear a las empresas transportistas, las asociaciones qu componen el Comité Nacional de Trasporte por Carretera, (CNTC) demandaron a la Administración una solución, ya sé que según diferentes estimaciones el número de vehículos de transporte afectados sería superior a las 10.000 unidades, entre camiones y autobuses. 

A tal fin, el Ministerio de Transportes en coordinación con Industria y Tráfico han habilitado un régimen extraordinario de “prematriculación” permitiendo que dichos vehículos, cuyos números de bastidores serán comunicados por los fabricantes a la DGT, sean matriculados de forma definitiva antes del próximo 31 de Diciembre, aunque en el permiso de circulación constará como fecha de primera matriculación una fecha anterior al 21 de agosto, para evitar de este modo el incumplimiento de la normativa europea.

Este problema no es exclusivo de España, lo que ha llevado a los demás países europeos a articular medidas extraordinarias similares, para de este modo paliar la falta de stock suficiente por parte de los fabricantes de los nuevos tacógrafos para el suministro a las marcas de vehículos industriales.

En el caso de los autobuses dedicados al transporte escolar, debido a su limitación de antigüedad máxima para poder dedicarse a dicha actividad, se ha acordado con los Departamentos Ministeriales competentes que para los vehículos de trasporte de viajeros que, incluidos en este régimen extraordinario, queden adscritos a las autorizaciones de transportes escolar y de menores, a los efectos del cómputo de la antigüedad máxima al inicio del curso escolar se tendrá en cuenta a efectos de la autorización de transporte escolar el mes de Septiembre, aunque en su permiso de circulación figure el mes de Agosto, para evitar de este modo perder un año de vida del vehículo para destinarlo al transporte escolar