Mantenimiento predictivo del camión: máxima rentabilidad

Buscar la máxima rentabilidad, evitar los temidos “tiempos de paralización”, sobre todo si estos se producen por causas no previstas o como consecuencia de una mala gestión de la flota en todas sus vertientes, es el caballo de batalla de todas las empresas de transporte.

Hoy en día, si hay algo a lo que aspiran los gestores de una flota de transportes, independientemente de la dimensión de la empresa, pues en cuestión de eficiencia valen los mismos esquemas para grandes flotas que para un autónomo con dos camiones, es a incrementar el tiempo de disponibilidad de los vehículos.

Evitar paralizaciones del camión no previstas

Cualquier paralización, por el motivo que sea, supone una pérdida de rentabilidad que lastra la competitividad de la empresa, sobre todo teniendo en cuenta los márgenes tan ajustados con los que se trabaja hoy en día. Y aquí cobra una importancia muy especial el mantenimiento en buen estado de los vehículos, pues el 80% de las paralizaciones se producen por un problema con alguna de las piezas fundamentales del camión.

Para reducir al máximo esos “tiempos no productivos”, los fabricantes se valen de la cada vez más avanzada tecnología en diagnosis y conectividad embarcada de los camiones actuales para desarrollar una posventa basada en la anticipación y el mantenimiento predictivo.

La capacidad de conectar el camión, el taller y la empresa en tiempo real, abre un mundo de posibilidades para obtener una información valiosisima que permite al taller conocer el desgaste anormal o prematuro de alguno de los componentes del camión, y evitar una posible avería antes de que esta se produzca.

Conectividad: la puerta de entrada 

La "monitorización" en tiempo real de la gran mayoría de componentes básicos del camión, es posible gracias a los enormes avances que se han desarrollado en el campo de la conectividad, que mediante sensores es capaz de registrar datos de los principales componentes del camión.

En un camión moderno es fácil encontrar hoy en día entre 25 y 35 unidades de control electrónico, que manejan fácilmente entre 200 y 300 sensores. Pero no solo hace falta tener la capacidad de obtener esos datos, sino que hay que almacenarlos en algún lugar, y hablamos de cantidades extraordinarias de bits, cuya gestión difícilmente sería entendible sin las posibilidades que ofrece desde hace tiempo el almacenamiento virtual, o almacenamiento “en la nube”.

Taller 4.0: la transformación digital

La transformación digital es un término que hace referencia a la evolución de la tecnología digital y su aplicación en muchos aspectos cada día más comunes en nuestras vidas. Lo digital, que ha alcanzado ya su dimensión 4.0 en el mundo industrial está presente en todas partes, y el taller mecánico de toda la vida no escapa a esta evolución, convirtiéndose en el nuevo taller 4.0, para referirse al cambio propiciado por la transformación digital al mundo de las reparaciones de coches y camiones.

Este taller 4.0 que ya nos ofrece la posibilidad de realizar mantenimientos predictivos, gracias a la conectividad y la telemática que une al propio taller, con el vehículo y la empresa, será capaz de realizar diagnosis remotas en tiempo real del camión (algo impensable hace tan sólo unos pocos años) e incluso reprogramaciones de software remoto de algún componente que el propio vehículo nos indica que está fallando.

Sin duda la rápida evolución de las nuevas tecnologías, en especial, la digitalización, internet de las cosas o IoT (del término en inglés), han llegado al sector de la automoción y el transporte para quedarse y acelerar su transformación.

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