Nuevos neumáticos de invierno Continental para camiones y autobuses

EMPLEO

Benito Armero | Redacción

05 Noviembre 2013

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Los nuevos neumáticos de invierno ofrecen la máxima tracción en hielo y nieve, combinada con la eficiencia de costes y la irrenunciable seguridad.

La gamas de neumáticos de invierno de Continental para cabezas tractoras, remolques, y semirremolques de camión, así como para autobús, han demostrado positivamente que una óptima tracción y unos niveles eficientes de consumo de carburante no tienen por qué ser cualidades excluyentes en un mismo neumático. Con una geometría de la banda de rodadura particularmente densa y un compuesto más blando que incrementa la fuerza de adhesión de los neumáticos a la carretera, estos neumáticos de invierno suponen una ventaja a destacar cuando se trata de mantener la movilidad y la seguridad en la carretera en esta estación.

Los neumáticos de invierno de Continental superan ampliamente los requerimientos legales que implica el marcaje M+S (nieve y barro). Incluso van más allá de los valores establecidos para el símbolo 3PMSF (Tres Picos Nevados), obligatorio en EE.UU. para neumáticos de invierno de turismo, y cuya introducción en Europa está actualmente en discusión en cuanto se refiere a los neumáticos de vehículos comerciales. Hoy día, en toda Europa no hay una normativa estándar para los neumáticos de invierno para vehículos comerciales, limitándose fundamentalmente el requisito mínimo legal de los neumáticos adaptables para el invierno al eje motor.

Las necesidades específicas de cada eje, tales como una óptima respuesta a la dirección para el eje delantero, máxima tracción y frenada para el eje motor y una significativa adherencia en curva y frenada para los ejes del remolque, se optimizan a medida de cada neumático para su uso específico. Como dato, la monta de neumáticos polivalentes de invierno acorta la distancia de frenado en casi la longitud de un vehículo a 40 km/h en una superficie helada.

Continental tiene la respuesta para el transporte de pasajeros con el nuevo Conti UrbanScandinavia y el HSW 2 Coach, que cumplen con las múltiples necesidades de los autobuses en invierno. El Conti UrbanScandinavia HA3 para transporte en autobús destaca como neumático de monta polivalente para carreteras invernales, con su diseño de numerosos bordes de agarre y laminillas. El Conti UrbanScandinavia HD3 es un neumático de invierno especial para el eje motor que proporciona la mejor tracción en regiones que soportan fuertes nevadas. El neumático Continental Scandinavia HSW 2 Coach para autocares representa un hito en su categoría, con una tracción superior en hasta un 20% a los neumáticos convencionales. Gracias a su dibujo de nervios muy próximosy microlaminillas tridimensionales, el HSW 2 Coach transfiere las fuerzas motoras y de mantenimiento de la dirección a la carretera, mientras garantiza la tracción y la reducción del ruido. El neumático puede montarse en todos los ejes.