Transportistas autónomos: la factura de la reforma fiscal

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Mucho se ha especulado sobre las consecuencias que va a tener la reforma fiscal aprobada por el Gobierno, en lo que se refiere a la limitación de la facturación de autónomos y pymes que actualmente tributan en el régimen de módulos, hasta los 75.000 €. Pero... ¿Cuánto va a suponer para un transportista autónomo el trasvase fiscal a un régimen de estimación objetiva? ¿Será asumible para las ya maltrechas economías de miles de autónomos que en la actualidad están acogidos a módulos? 

Especial DE MÓDULOS A DIRECTA. Hasta el momento, el estudio más riguroso elaborado sobre el impacto que puede tener el cambio de régimen de tributación lo ha realizado Fetransa, teniendo en cuenta datos reales, referentes al ejercicio 2014, de diferentes situaciones acogidas todas ellas en la actualidad al régimen fiscal de módulos en la actividad del transporte de mercancías por carretera.

El estudio consiste en dos tablas comparativas, una referida al IRPF y otra al IVA, en la que se analizan hasta once casos reales, cada uno de ellos con diferentes circunstancias de explotación empresarial, llegándose a la conclusión generalizada de que en todos ellos la reforma fiscal va a tener una incidencia económica negativa. En todos los casos el estudio contempla la situación de empresas transportistas constituidas por un autónomo, en diversas circunstancias: con vehículo pesado, ligero, con un empleado, o bien con un familiar en calidad de  autónomo colaborador. 

Así, del estudio comparado de IVA e IRPF se puede apreciar la incidencia económica total sobre los transportistas autónomos que actualmente se encuentran en módulos al tener que pasar al régimen de estimación directa, una sobre carga fiscal que para la media de los casos analizados ronda los 15.000 € al año.

La diferencia es mayor o menor dependiendo de los casos, pero en ninguno de ellos es más beneficiosa para el contribuyente la estimación directa. Siempre hay un aumento de la recaudación fiscal por parte del Estado. En el caso más negativo, esta sobrecarga fiscal asciende hasta 26.000 € por la suma del incremento de IRPF e IVA, un coste difícilmente asumible para un empresario con un solo vehículo. En el extremo opuesto, el de una tractora con una facturación bastante reducida (74.000 € anuales) el incremento supondrá más de 7.000 €, o lo que es lo mismo, el 10% de su facturación.

Además, hay que tener en cuenta que la tributación se modifica sustancialmente, introduciendo al contribuyente en un sistema totalmente desconocido para él y con unas particularidades significativas importantes. Básicamente, se puede decir que se aumenta la tributación y el control sobre el contribuyente.

 

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