CONETRANS reclama a la AEAT que agilice las ayudas de 20 céntimos por litro mientras los transportistas afrontan el fuerte aumento del precio del gasóleo.
La escalada del precio del gasóleo está poniendo contra las cuerdas a los transportistas, que afrontan un fuerte incremento de sus costes mientras las ayudas anunciadas por el Gobierno no llegan con la rapidez esperada. CONETRANS denuncia la situación y reclama a la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) que agilice de inmediato los pagos pendientes.
La organización empresarial considera especialmente preocupante que, pese a la publicación de la Orden HAC/674/2026, que establece el procedimiento para el cobro de las ayudas, una parte importante de los transportistas todavía no haya recibido la totalidad de las cantidades que les corresponden.
El presidente de CONETRANS, Javier Arnedo, califica de inaceptable esta situación y cuestiona la disparidad que, a su juicio, se está produciendo en la gestión de los pagos. Según denuncia la organización, mientras transportistas de determinados territorios ya han recibido el importe completo de las ayudas, otros profesionales, incluso dentro de las mismas zonas, todavía no han cobrado ninguna cantidad.
El combustible aprieta mientras las ayudas se retrasan
CONETRANS recuerda que el transporte por carretera desempeña un papel esencial para garantizar el abastecimiento de la economía española. Sin embargo, el fuerte incremento del precio del combustible desde el inicio del conflicto en Irán está generando importantes pérdidas para autónomos y empresas.
Ante esta situación, el Gobierno aprobó una ayuda de 20 céntimos por litro para los transportistas beneficiarios del gasóleo profesional, concebida como una medida de apoyo para compensar parte del incremento de los costes de combustible.
Sin embargo, para CONETRANS, el retraso en la materialización de estas ayudas está convirtiendo una medida planteada como apoyo urgente en una nueva fuente de incertidumbre para el sector.
La organización advierte de que los transportistas necesitan liquidez inmediata para afrontar sus costes de explotación, mientras que el combustible debe pagarse en el momento de repostar. "El transporte no puede sostenerse a base de promesas en el Boletín Oficial del Estado mientras las gasolineras exigen el pago al contado", señala CONETRANS.
Incertidumbre ante la segunda tanda de ayudas
El retraso en el abono de la primera tanda de ayudas genera además dudas sobre los próximos pagos. CONETRANS se pregunta cuánto tendrán que esperar los transportistas para recibir las nuevas ayudas contempladas en el Real Decreto-ley 18/2026, especialmente si la Administración está teniendo dificultades para completar el primer tramo.
La organización considera que esta incertidumbre puede agravar la situación financiera de autónomos y pymes del transporte, especialmente de aquellas empresas que ya están soportando una elevada presión sobre sus márgenes.
CONETRANS reclama por ello a la AEAT que desbloquee y agilice los pagos pendientes, con el objetivo de que las ayudas lleguen cuanto antes a los profesionales que cumplen los requisitos.
La patronal considera que una gestión más rápida resulta imprescindible para evitar que los problemas de liquidez derivados del encarecimiento del gasóleo terminen provocando el cierre de empresas de transporte y una mayor inestabilidad en el sector.
Los costes se disparan por el impacto del combustible
Todo ello ocurre en un contexto marcado por una cada vez mayor presión de unos costes de explotación que no dejan de subir. Según los datos oficiales, los costes de explotación aumentaron un 15,1% en el primer trimestre del año, respecto al trimestre anterior y un 17,6% en comparación con el mismo periodo de 2025.
El principal factor detrás de esta subida ha sido el encarecimiento de los carburantes, cuyo coste se incrementó un 42,6% en términos trimestrales y un 41,1% en tasa anual. También contribuyeron al aumento de costes las partidas de seguros (+8,8% anual) y personal (+5,6%).
Como consecuencia, el combustible ha pasado a representar el 36,2% de la estructura de costes de un vehículo articulado de carga general, frente al 27,5% registrado en el trimestre anterior. Por primera vez en varios ejercicios, esta partida supera al coste de personal y dietas, que representa el 30,3% del total.
Los nuevos valores de referencia sitúan el coste unitario en 1,52 euros por kilómetro recorrido y 1,79 euros por kilómetro cargado para un vehículo articulado de carga general.
Asimismo, el coste anual de explotación de este tipo de vehículo alcanza ya los 182.809 euros.
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