Nos ponemos a los mandos de una unidad DAF CF animada por el motor de 11 litros que rinde 450 CV de potencia y se complementa con la cabina Space Cab, con techo elevado. Un conjunto muy polivalente para asumir multitud de trabajos, especialmente rutas nacionales, con gran solvencia
Nos subimos a esta propuesta para la larga distancia del fabricante sueco Volvo Trucks: una apuesta clara y decidida por la eficiencia para una gama FH, que con la adaptación a la normativa Euro 6 Step D y gracias a todo un paquete de mejoras agrupadas bajo la denominación I-Save, nos ofrece uno de los vehículos más solventes del mercado
Aprovechando la presentación que tuvo lugar antes del verano de la última apuesta de MAN por la electrificación, la furgoneta MAN e-TGE primer vehículo 100% eléctrico producido en serie por la marca alemana, hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba de esta propuesta eléctrica
Mercedes Benz nos brinda la oportunidad de realizar el primer test en carretera de esta novedosa quinta generación de Actros, para saber si la anunciada “revolución” que se sitúa en la frontera de la incipiente conducción autónoma, es de verdad un cambio significativo para los conductores y empresa.
En esta ocasión os traemos una prueba de uno de los vehículos comerciales más populares y de mayor éxito de ventas desde hace muchos años: el Peugeot Partner, en su última versión que supera con creces a las anteriores, con un interior inspirado en los turismos y dotado de las últimas soluciones, a lo que hay que unir una zona de carga que gracias a la versión extendida se queda muy cerca de los 1000 kilos de carga útil
Scania nos trae en este caso una serie limitada para celebrar el 50 aniversario de su motor V8, poniendo en nuestras manos un impresionante motor 650 CV, sobre una cabina S, en la que todo está impregnado por el espíritu del V8
Ford Vehículos Comerciales incorpora al mercado el primer vehículo comercial híbrido enchufable, capaz de circular en modo totalmente eléctrico, y acceder a zonas de máxima restricción de emisiones.
En esta ocasión traemos una de las pruebas más esperadas por los lectores, pues hablamos de una propulsión alternativa como el gas natural vehicular, del que tantas cosas se oyen, pero del que a menudo, nos faltan datos objetivos para calibrar la “viabilidad” en condiciones reales de utilización. Ponemos a prueba al Scania G con la nueva mecánica GNL de 410CV.
En esta nueva toma de contacto con los camiones de la estrella, hoy vamos a probar un gran vehículo, de hecho se trata del escalón máximo de potencia de la gama Actros, una unidad 1863 con un motor de 16 litros que rinde una potencia de 625 CV, sobre una configuración de cabina GigaSpace, una de las mayores volumetrías del mercado.
Llega por fin a nuestras manos el esperado furgón con el que MAN completa su gama de vehículos industriales, entrando en un segmento, el de los furgones pesados de hasta 5,5 ton en el que el fabricante alemán no tenía presencia. Un hueco que ha llenado con el notable MAN TGE y que, a tenor del resultado de esta prueba, lo hace para quedarse en un lugar destacado de tan competido segmento
En esta ocasión nos ponemos a los mandos, por primera vez de la nueva generación de motores V8 que Scania presentó a finales del año pasado y que incluye interesantes mejoras enfocadas sobre todo a la eficiencia. Y lo cierto es que esta mecánica V8, pese a sus 16,4 litros, la más ligera del programa con 520CV y 2700 Nm de par no nos ha defraudado, ni por sus prestaciones, como era de esperar, ni por los consumos, al nivel incluso de otras mecánicas de 13 litros.
El Gas Natural Comprimido se postula como una alternativa de presente muy consolidada y la popular furgoneta Caddy incorpora ahora esta opción a su gama para liderar el uso de esta tecnología en vehículos comerciales con un motor gasolina de 1.4 cc. alimentado por GNC que cuenta además con un pequeño depósito de gasolina.
Saludamos la vuelta a la sección de pruebas de la marca de la estrella, y lo hacemos para testar su buque insignia, el modelo Actros, pero en una configuración con un marcado perfil contenido, monta un grupo medio de 11 litros de cilindrada, en busca de la máxima rentabilidad. Y los datos le dan la razón.
Como complemento a nuestro reportaje sobre GNV, en nuestro número especial 20 AÑOS, os mostramos la primera prueba realizada con un camión GNL, un Iveco Stralis NP, sobre un recorrido que, sin ser el nuestro habitual, nos puede ofrecer una primera aproximación, más o menos fiable sobre su comportamiento en carretera, a plena carga y sobre la rentabilidad de esta propuesta ecológica.
Probamos el nuevo dispositivo de Tom Tom Telematics, destinado a los profesionales del transporte, que incorpora nuevas funciones como gestión del tráfico, los comandos por voz o el avisador de radares, todo en un nuevo diseño con pantalla táctil de 6 pulgadas.
TEXTO: Miguel Jiménez Loyzaga
Dentro del extenso programa de pruebas al que ya nos tiene acostumbrado el fabricante sueco Scania, en esta ocasión nos subimos a bordo del conjunto que mejor define la eficiencia, gracias a una mecánica muy equilibrada en su arquitectura, con una potencia muy ajustada para la actividad de transporte de larga distancia que asume y con una cabina, la High Line, que para la serie R queda como la de mayores dimensiones.
Si hace tan sólo un año ya hablamos maravillas de este T520 Maxispace, en la versión 2017, tras pasar por ingeniería para dotar las nuevas mecánicas de 11 y 13 litros de common rail, y estrenar el nuevo sistema de geolocalizción para el control de crucero predictivo, esta cabina “single” da un paso más hacia la excelencia, aunando todo el confort que se puede pedir a una cabina como ésta con la eficiencia necesaria en estos tiempos.
Volvo Trucks se “humaniza” con esta unidad que nos propone para nuestra habitual prueba. Prescindiendo de “topes de gama”, vamos a probar una unidad FH en versión cabina Globetrotter Sleeper Cab, animada por una mecánica D13K, que rinde 460 CV, una de las más solicitadas por los transportistas de largo recorrido en nuestro país.
Nos ponemos a los mandos del Mercedes Benz Sprinter Tech 316 7Gtronic, la última actualización de la marca de la estrella que dota a este “clásico” de un cambio automático de siete velocidades, asociado a su remozado motor diésel de 4 cilindros OM651, con una potencia de 163 CV y un paquete de sistemas de ayuda a la conducción al más alto nivel.
La Multivan Outdoor Panamericana es el tope de la gama T6 de Volkswagen Vehículos Comerciales. Una furgoneta adaptada al transporte de viajeros con un equipamiento excepcional y multitud de configuraciones para que todos los pasajeros viajen en clase business.
Nos ponemos a los mandos de la impresionante nueva gama S de Scania, flamante ganadora del Truck of the Year 2017 y nueva apuesta del fabricante sueco para la larga distancia en cabinas con piso plano. Un interior de cabina excepcional, y una eficiencia en carretera sobresaliente caracterizan esta nueva gama S, llamada a convertirse en uno de los más deseados.
Tras su renovación el año pasado, probamos por primera vez la nueva generación de un “clásico” entre los profesionales de Citroën, como es el Jumpy, la furgoneta encuadrada en el segmento más polivalente de todos los que configuran el panorama de los vehículos comerciales.
Probamos por primera vez en nuestro país, una de las primeras unidades híbridas implementadas en un camión pesado de distribución. Lo mejor de dos mundos; diesel y eléctrico trabajan juntos para ofrecernos soluciones ante los cambios que se avecinan en la distribución urbana.
En esta ocasión os traemos una propuesta más enfocada al ocio, sobre todo teniendo en cuenta el acabado “Trekking” del que disponemos, muy recomendable para aquellos que quieren conjugar las prestaciones en habitabilidad de un monovolumen con las ventajas que ofrecen las versiones de pasajeros del segmento de furgonetas.
La gama FH de Volvo sigue recibiendo mejoras en su particular carrera por la excelencia. Ahora, junto a unos retoques aerodinámicos en el exterior, la bancada de 13 litros se beneficia de pequeños avances, junto a un turbocompresor optimizado o el sistema Common rail, que ofrecen una significativa reducción del consumo manteniendo las prestaciones dinámicas de este super clase.
Nos ponemos a los mandos del menor de los DTI de 13 litros que el fabricante francés monta en su gama T parala larga distancia. Con una potencia de 440 CV sobre una cabina Sleeper Cab, este camión nos demuestra que no hay que llevar ningún apellido eficiente para ofrecer una muy buena relación consumo/prestaciones.
La renovación de la gama Transporter llega al modelo mas lúdico de Volkswagen, La California, que incorpora como gran novedad los motores Euro 6 de última generación. Eficacia y prestaciones al servicio del tiempo libre.
En esta ocasión os traemos una prueba muy especial, pues, al contrario que en otras ocasiones, no se trata del típico “rutero” estándar, sino de un especialista destinado, sobre todo, a aquellos transportes que precisan disponer del máximo volumen posible gracias a una altura interior del semirremolque que alcanza los tres metros, sin exceder obviamente los 4 metros de máxima que marca la legislación comunitaria, gracias a una altura de la quinta rueda que tan sólo alcanza los 91 cm.
