La nueva Mercedes Benz eSprinter supera los 400 kilómetros de autonomía

El nuevo Mercedes-Benz eSprinter, llegará pronto a las carreteras sin hacer ninguna concesión a su ya reconocida versatilidad:  Dos longitudes de carrocería, tres tamaños de batería y una elevada carga útil para asumir una amplia gama de aplicaciones. La versión en  furgón cerrado  estará disponible para pedidos a partir del 16 de enero en combinación con baterías de 56 kWh o 113 kWh de capacidad útil y Mercedes Benz ya ha  adelantado  que  en breve se lanzará una versión con 81 kWh.

Además, la nueva eSprinter también estará disponible por primera vez como modelo chasis cabina en una fecha posterior que aún se desconoce, pero que abrirá su rango de aplicaciones para numerosos sectores nuevos, así como para fabricantes de carrocerías y equipamientos.

Hasta 530 km de autonomía en ciclo urbano

Los clientes pueden elegir entre tres tamaños de batería diferentes para la nueva eSprinter, en función de sus necesidades individuales en términos de autonomía y carga útil: una batería con una capacidad útil de 113 kWh, 81 kWh o 56 kWh (la variante de 81 kWh estará disponible para pedidos a finales de este año). La autonomía eléctrica, calculada en una simulación basada en el ciclo WLTP, será de hasta 440 kilómetros.  Según las simulaciones basadas en el ciclo WLTP City, es posible una autonomía de hasta 530 kilómetros para trayectos en zonas urbanas.

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Con estas autonomías, el vehículo también es ideal para viajes más largos. Las celdas de la batería son de litio hierro fosfato y no contienen cobalto ni níquel. La recuperación de energía en los modos de arranque y frenado (recuperación) garantiza una conducción optimizada y eficiente. La intensidad de la recuperación puede ajustarse individualmente mediante las levas de cambio situadas detrás del volante.

Conectividad inteligente y digital

Además, la nueva Sprinter viene con un plus en conectividad inteligente y digital, por primera vez con el sistema multimedia MBUX, sistemas de seguridad y asistencia mejorados, así como un equipamiento de serie mejorado. Además, la eSprinter estará disponible con un acoplamiento de remolque opcional.

 La Mercedes-Benz Sprinter de propulsión convencional también estará disponible para pedidos a partir del 16 de enero con numerosas novedades. Puede encargarse en las sucursales locales, así como a través de los distribuidores, y pronto estará disponible para pedidos en línea.

Concepto de desarrollo en tres módulos

El nuevo concepto de desarrollo de la eSprinter se basa  en tres módulos que   permiten la mayor libertad posible en el desarrollo y diseño de diversas extensiones y carrocerías, que hasta ahora sólo se conocían de la Sprinter de propulsión convencional. El módulo frontal, de diseño uniforme, engloba todos los componentes de alto voltaje y puede combinarse sin cambios con todas las variantes del vehículo, independientemente de la distancia entre ejes y del tamaño de la batería.

El módulo para la batería de alto voltaje integrada, que ahorra espacio, se encuentra en los bajos de la carrocería. La posición de la batería entre los ejes, junto con la robusta carcasa de la batería, garantiza un almacenamiento óptimo de la batería de alto voltaje, y el bajo centro de gravedad influye positivamente en la maniobrabilidad.

El módulo trasero con eje trasero accionado eléctricamente se utiliza en todas las variantes de la nueva eSprinter. El compacto y potente motor eléctrico también está integrado en el módulo trasero.

Atentos porque en breve ampliaremos la información sobre la esperada nueva versión de eSprinter